Xiaomi SU7 Ultra débarque en Allemagne : la supercar électrique chinoise prête à défier Tesla et Porsche
Après avoir secoué le marché chinois avec sa première berline électrique, Xiaomi franchit une nouvelle étape stratégique. Le géant de la tech vient tout juste d’immatriculer en Allemagne sa SU7 Ultra, un modèle hautes performances qui symbolise son ambition de conquérir l’Europe. C’est à Munich que le premier exemplaire européen a reçu sa plaque (M SU7088E), marquant le début d’une phase cruciale de tests sur les routes et autoroutes du Vieux Continent. Un tournant pour Xiaomi, qui ne cache plus ses visées internationales dans l’univers de l’automobile électrique.
Une fiche technique qui défie la concurrence
La Xiaomi SU7 Ultra n’a rien d’une simple berline électrique. Avec ses 1 548 chevaux, un couple de 1 770 Nm et une accélération fulgurante de 0 à 100 km/h en seulement 1,98 seconde, elle se place parmi les voitures électriques les plus performantes jamais produites. Sa vitesse de pointe de 350 km/h la classe directement dans la catégorie des supercars, un segment jusqu’ici dominé par Tesla, Porsche et quelques constructeurs exotiques.
Derrière ces performances se cache une technologie de pointe. La SU7 Ultra repose sur une architecture 800 volts, alimentée par une batterie CATL Qilin II de 93,7 kWh. Xiaomi annonce une autonomie de 630 km en cycle CLTC, soit environ 540 km en norme WLTP. Côté recharge, elle promet un passage de 10 à 80 % en à peine 11 minutes, un record dans sa catégorie.
Une conception affûtée pour la piste
Longue de 4,997 mètres et dotée d’un empattement de 3 mètres, la SU7 Ultra pèse 2 205 kg en configuration piste. Son aérodynamisme soigné affiche un Cx de 0,195, et son châssis a été optimisé sur le légendaire circuit du Nürburgring. Le modèle a enregistré un chrono de 6 minutes et 22 secondes avec un prototype, tandis que la version de série équipée du Track Professional Package a signé un temps record de 7:04.957, le plus rapide jamais réalisé par une berline électrique de série sur la Nordschleife.
Pour marquer le coup, Xiaomi a dévoilé une édition limitée Nürburgring Track Edition, produite à 100 exemplaires. Dotée d’éléments en carbone, d’un aileron fixe, de sièges baquets et d’un arceau de sécurité, cette version s’adresse aux puristes et sera vendue aux alentours de 97 130 euros.
L’Europe en ligne de mire, mais pas tout de suite
Malgré cet atterrissage médiatique en Allemagne, Xiaomi ne prévoit pas de commercialisation en Europe avant 2027. L’immatriculation du modèle est avant tout un prologue à une série de tests techniques et d’évaluations réglementaires. Le président William Lu, qui s’est affiché aux côtés de la SU7 Ultra sur le sol allemand, a rappelé que la priorité reste la Chine, où la demande explose.
Les délais de livraison pour la SU7 atteignent 41 semaines, et grimpent à 62 semaines pour le modèle YU7. L’usine de Pékin, conçue à l’origine pour produire 150 000 véhicules par an, va doubler sa capacité dès l’été 2025, avec un objectif de 350 000 ventes d’ici fin 2025, puis 600 000 unités en 2026.
Cette stratégie prudente vise à satisfaire la demande intérieure avant de déployer la marque sur de nouveaux marchés. Xiaomi souhaite ainsi arriver en Europe avec un produit éprouvé, adapté aux normes locales, et un réseau solide.
Un nouveau chapitre pour Xiaomi
Avec la SU7 Ultra, Xiaomi s’inscrit dans une nouvelle dynamique, bien au-delà de son cœur de métier technologique. En s’attaquant au secteur automobile avec une vision clairement haut de gamme et des ambitions mondiales, l’entreprise montre qu’elle est prête à jouer dans la cour des grands. La première étape européenne de la SU7 Ultra n’est pas un simple coup de communication, mais bien l’annonce d’un futur concurrent redoutable sur le marché de l’électrique.
D’ici à 2027, beaucoup de choses peuvent évoluer : nouvelles normes, avancées technologiques, intensification de la concurrence. Mais Xiaomi semble prêt à relever le défi. Et si ses modèles gardent cette capacité à allier performances extrêmes, technologie de pointe et stratégie industrielle bien huilée, il se pourrait bien que la SU7 Ultra devienne l’un des symboles de la transition électrique mondiale. En tout cas, l’Allemagne vient de lui dérouler le bitume.
