C’est une nouvelle étape franchie pour la sportive électrique de Volkswagen. Nos chasseurs de scoops ont surpris la future Volkswagen ID.2 GTI en pleine séance de mise au point sur les routes sinueuses des Alpes autrichiennes. Prévue pour débarquer sur le marché en 2027, cette compacte survitaminée entend bien devenir la nouvelle référence des GTI électriques, rivalisant frontalement avec l’Alpine A290 et la Peugeot E-208 GTI.
Une ID.2 pas comme les autres
Attendue en version classique à l’automne 2026, l’ID.2 s’annonce comme une citadine électrique abordable. Mais c’est bien sa déclinaison GTI, attendue quelques mois plus tard, qui fait actuellement vibrer les passionnés. Encore lourdement camouflé, le prototype repéré dans les Alpes affiche sans détour ses ambitions sportives : jantes larges à cinq branches, disques de freins ventilés à l’avant, spoiler proéminent sous le bouclier, et un béquet imposant sur le hayon.
Un autocollant « Bremsen Test » (test de freinage) sur le coffre confirme la nature des essais en cours. Des capteurs sont fixés sur les moyeux de roues, révélant que les ingénieurs travaillent d’arrache-pied pour affiner le comportement de la voiture dans les conditions de freinage les plus exigeantes.
Une architecture inédite et une puissance affûtée
Contrairement aux autres modèles de la gamme ID. qui privilégient un moteur arrière (ID.3, ID.4, ID.Buzz…), l’ID.2 GTI inaugure une plateforme traction avec le moteur logé sous le capot avant. Ce choix technique rappelle les recettes historiques des Golf GTI thermiques, tout en s’adaptant aux contraintes de l’électrification.
Côté performances, la ID.2 GTI n’aura rien à envier à ses concurrentes : plus de 270 chevaux sont attendus, soit davantage que les 226 ch annoncés pour l’ID.2all Concept en 2023. L’autonomie devrait avoisiner les 400 km selon le cycle WLTP, de quoi concilier sportivité et usage au quotidien.
Une sœur technique : la Cupra Raval
La future GTI de Volkswagen partagera sa base technique avec la Cupra Raval, dont la version de série sera dévoilée dès septembre 2025, lors du salon IAA de Munich. Cousine espagnole de l’ID.2 GTI, la Raval s’affirme avec une identité plus radicale. Cette synergie entre les deux marques du groupe Volkswagen permettra d’optimiser les coûts tout en diversifiant les offres pour les clients.
Le retour du blason GTI sur l’électrique
Depuis quelques années, Volkswagen apposait le label GTX sur ses modèles électriques sportifs. Mais pour la ID.2, le constructeur revient à ses racines. GTI, trois lettres mythiques inaugurées il y a 50 ans avec la Golf, feront donc leur grand retour sur une voiture 100 % électrique. Un choix symbolique et stratégique qui pourrait marquer un tournant dans l’histoire des citadines sportives à batterie.
Un tarif sportif… mais pas inaccessible
Volkswagen entend rendre la version standard de l’ID.2 accessible en visant un tarif inférieur à 25 000 euros, bonus déduit. En revanche, la GTI se positionnera nettement plus haut, avec un prix d’appel estimé à 37 000 euros après aides. Un positionnement compétitif, surtout face à la Lancia Ypsilon HF (280 ch) récemment lancée à 42 400 euros hors bonus. En face, Peugeot proposera également une E-208 GTI très attendue, qui devrait adopter une stratégie tarifaire proche de celle de Volkswagen.
Une ambiance intérieure néo-rétro assumée
L’intérieur n’a pas encore été immortalisé par les objectifs des espions, mais Volkswagen a déjà donné de solides indices. Présenté au salon de Munich 2023, le concept ID.GTI affichait une moquette rouge, des liserés lumineux, un volant au design inspiré de la Golf GTI, ainsi que des interfaces graphiques spécifiques. Ces éléments devraient se retrouver dans la version de série, pour offrir un savant mélange de modernité et d’héritage.
Une bataille électrique à venir
La Volkswagen ID.2 GTI ne sera pas seule sur ce créneau des petites sportives électriques. Elle devra croiser le fer avec l’Alpine A290, dont le style acéré et les ambitions sportives ne font aucun doute, et la Peugeot E-208 GTI, dont les premiers prototypes annoncent une montée en gamme certaine. Le match s’annonce intense, tant sur le plan technologique qu’émotionnel, avec un objectif commun : faire battre le cœur des passionnés dans un monde sans moteur thermique.
Verdict
Avec la Volkswagen ID.2 GTI, Wolfsburg promet une véritable héritière des GTI à l’ancienne, transposée à l’ère de l’électrique. Alliant performances, autonomie, design racé et technologie embarquée, elle s’annonce déjà comme une référence incontournable du segment. Rendez-vous en
2027 pour juger sur pièces cette nouvelle icône annoncée.
