Voiture électrique : LG et Honda s’unissent pour défier la Chine — la riposte sud-coréenne est lancée

Face à la domination croissante de la Chine sur le marché de la voiture électrique, la Corée du Sud n’entend pas rester les bras croisés. Si l’empire du Milieu a pris une longueur d’avance avec des géants comme BYD, CATL ou encore XPeng, la contre-offensive sud-coréenne s’organise, portée par un acteur incontournable de la tech : LG. En multipliant les partenariats, notamment avec Honda, LG ambitionne de devenir un pilier central de la nouvelle ère automobile, définie par le logiciel et les technologies embarquées.

LG, le nouvel architecte de la voiture électrique

C’est à Tokyo, au siège même de Honda, que LG a dévoilé sa stratégie lors d’un événement baptisé “Tech Day”. Loin d’une simple démonstration de gadgets, ce rendez-vous incarne une volonté claire : s’imposer comme un partenaire technologique global, capable de fournir bien plus que des composants. LG ne se contente plus de vendre des batteries ou des écrans OLED, il propose désormais une solution complète pour les futures voitures électriques dites “software-defined”, où l’intelligence logicielle prédomine sur la mécanique.

Sous la bannière “One team for EV parts”, le conglomérat aligne ses différentes branches – LG Electronics, LG Energy Solution, LG Display, LG Innotek – pour couvrir l’ensemble des besoins des constructeurs. Batteries lithium-ion de nouvelle génération, systèmes d’info-divertissement, caméras, modules de connectivité, écrans immersifs : LG joue sur tous les tableaux. Cette approche intégrée permet au groupe de rivaliser frontalement avec les fournisseurs chinois et de répondre à la demande croissante de modularité et de personnalisation dans l’industrie automobile.

Une alternative crédible à la domination chinoise

Le marché mondial est aujourd’hui largement influencé par la Chine. Des marques comme BYD contrôlent toute leur chaîne de valeur, de la conception à la fabrication, et imposent un rythme infernal à leurs concurrents. CATL, numéro un mondial des batteries, fournit des poids lourds comme Tesla, BMW et Volkswagen, consolidant ainsi une position stratégique quasi incontournable. D’autres entreprises chinoises comme NIO, Li Auto ou XPeng innovent à un rythme effréné, notamment dans la conduite autonome, les architectures électriques avancées ou les systèmes d’échange rapide de batteries.

Dans ce contexte, les groupes coréens doivent impérativement innover pour ne pas se laisser distancer. LG relève le défi en capitalisant sur son expertise technologique et sa capacité à intégrer l’ensemble des briques nécessaires à la conception de véhicules connectés, intelligents et durables. L’entreprise ne se contente pas de produire, elle pense, conçoit et façonne la voiture du futur.

Honda en première ligne de cette alliance stratégique

Le partenariat avec Honda s’inscrit dans cette dynamique. Longtemps à la traîne sur l’électrique, le constructeur japonais entend bien rattraper son retard. Il a récemment lancé le Honda Prologue, un SUV 100 % électrique conçu avec General Motors pour le marché nord-américain. Mais c’est surtout la “Série 0”, prévue pour 2026, qui incarne le renouveau de la marque.

Cette nouvelle gamme de véhicules reposerait sur une plateforme inédite, plus fine et plus légère, intégrant un système d’exploitation entièrement repensé. Objectif : offrir une meilleure gestion de l’énergie, des performances accrues, et une interface utilisateur plus intuitive. Les prototypes Honda 0 Saloon et Honda 0 SUV, présentés au CES 2025, donnent déjà un aperçu de cette ambition.

Dans cette aventure, LG joue un rôle de premier plan. En apportant ses solutions intégrées, le groupe permet à Honda de se projeter sur des bases solides. Et le constructeur japonais n’est pas le seul à bénéficier de cette expertise : LG collabore également avec Mercedes-Benz, notamment pour l’impressionnant hyperscreen, ou encore avec Hyundai et Toyota.

Un combat de titans à l’échelle mondiale

La transition vers l’électrique redessine les rapports de force dans l’industrie automobile. Hier, les marques se distinguaient par leur motorisation ou leur style. Aujourd’hui, c’est la capacité à offrir une expérience utilisateur fluide, connectée et évolutive qui fait la différence. Dans ce nouvel échiquier, les fournisseurs technologiques deviennent des acteurs centraux, voire stratégiques.

LG a bien compris l’enjeu. En se positionnant comme un partenaire couteau suisse, capable de répondre à la diversité des besoins des constructeurs, le groupe sud-coréen se donne les moyens de rivaliser avec la puissance de feu des géants chinois. La route est encore longue, mais une chose est sûre : la Corée du Sud n’a pas dit son dernier mot. Et dans cette bataille mondiale pour la voiture électrique, l’alliance entre LG et Honda pourrait bien faire figure de modèle à suivre.