
Toyota s’apprête à faire une entrée remarquée sur le marché des mini citadines électriques avec la FT-Me, un quadricycle accessible sans permis et pensé pour une mobilité universelle. Avec un design compact, une autonomie optimisée et une ergonomie adaptée aux personnes en situation de handicap, ce modèle pourrait bien rebattre les cartes face à la Citroën Ami et ses concurrentes.
Un retour aux sources inspiré de l’iQ
Ce n’est pas la première fois que Toyota s’attaque au marché des micro-voitures urbaines. En 2008, la marque japonaise lançait l’iQ, une biplace ultra-compacte qui visait à concurrencer la Smart Fortwo. Malgré un concept prometteur, ce modèle n’a jamais réussi à s’imposer face à sa rivale allemande et a été abandonné en 2014.
Dix ans plus tard, Toyota revient avec un projet similaire mais en phase avec les tendances actuelles : une citadine 100 % électrique, pensée pour la ville et accessible dès 14 ans. Baptisée FT-Me (nom provisoire), cette nouvelle venue se distingue par son format ultra-compact de 2,50 mètres, proche de l’iQ et de la Citroën Ami, mais avec des technologies et des fonctionnalités inédites.
Une réponse directe à la Citroën Ami
Le marché des quadricycles électriques est en pleine expansion. En 2024, plus de 16 000 unités ont été vendues en France, prouvant l’engouement pour ces véhicules urbains économiques et pratiques. Toyota veut donc prendre sa part du gâteau en proposant une alternative à l’Ami, la Fiat Topolino, la Mobilize Duo et la Silence S01.
Les points forts de la FT-Me :
- Accessible dès 14 ans avec un permis AM
- Vitesse limitée à 45 km/h pour rester dans la catégorie des quadricycles légers
- Autonomie d’environ 100 km sur une seule charge
- Recharge solaire intégrée, offrant entre 20 et 30 km d’autonomie supplémentaire en fonction de l’ensoleillement
- Design moderne avec des matériaux plus qualitatifs que le « tout plastique » de l’Ami
- Production en Europe, avec un prix annoncé comme compétitif
Mais là où Toyota frappe fort, c’est avec une innovation majeure : l’absence totale de pédales.
Toyota’s cute FT-Me concept is a city EV without compromise https://t.co/sskhQ6pn88 pic.twitter.com/RD7k6qRBVB
— CAR magazine (@CARmagazine) March 11, 2025
Une voiture sans pédales : une révolution pour l’accessibilité
Toyota pousse le concept de mobilité inclusive encore plus loin en supprimant entièrement l’usage des pédales. À la place, le volant rectangulaire intègre toutes les commandes de transmission, permettant d’accélérer, de freiner et de passer en marche arrière directement depuis le volant.
L’objectif est clair : rendre ce véhicule totalement accessible aux personnes en situation de handicap. Cette approche s’inscrit dans la continuité des engagements de Toyota, notamment après son partenariat avec les Jeux Paralympiques de Paris 2024.
Autre détail pensé pour l’inclusion : la planche de bord n’occupe pas toute la largeur du véhicule, permettant d’installer facilement un fauteuil roulant du côté passager. Une configuration qui rappelle la Citroën Ami For All, version adaptée de l’Ami destinée aux conducteurs en fauteuil roulant.
Une stratégie offensive pour Toyota
Toyota ne se contente pas de proposer un véhicule innovant, la marque veut aussi exploiter de nouveaux modes de distribution.
La FT-Me sera d’abord intégrée au service d’autopartage Kinto, un réseau déjà bien établi dans plusieurs villes européennes. Cette approche permettrait aux utilisateurs de tester le véhicule sans engagement avant une possible commercialisation en concession.
Côté tarif, Toyota annonce un prix compétitif, qui pourrait tourner autour de 7 990 €, soit le prix de base d’une Citroën Ami.
Un marché en pleine mutation
L’arrivée de Toyota dans ce segment confirme une tendance forte : les mini citadines électriques ont le vent en poupe.
Après Citroën, Opel, Fiat et Renault (via Mobilize), Toyota devient le cinquième grand constructeur à s’intéresser à ce marché. Avec une demande en constante augmentation et des villes de plus en plus restrictives sur la circulation des véhicules thermiques, ces petits modèles électriques représentent une alternative crédible aux scooters et aux transports en commun.
Reste à voir si la FT-Me saura trouver son public face à la concurrence bien installée. Son positionnement plus haut de gamme et son accessibilité universelle pourraient faire la différence, mais il faudra attendre 2027, date prévue de sa commercialisation, pour voir si Toyota réussira là où l’iQ avait échoué.
Toyota veut frapper fort avec la FT-Me
Avec la FT-Me, Toyota ne se contente pas de copier la Citroën Ami : la marque innove en misant sur l’accessibilité et la technologie. En supprimant les pédales et en intégrant des solutions pour les personnes en situation de handicap, elle ouvre une nouvelle voie dans la mobilité urbaine.
Si le prix reste compétitif et que la commercialisation suit une stratégie efficace, la FT-Me pourrait bien bousculer un marché en plein essor et s’imposer comme une alternative de choix pour les jeunes conducteurs, les citadins et les personnes à mobilité réduite.
La bataille des mini citadines électriques ne fait que commencer, et Toyota semble prêt à jouer un rôle clé dans cette révolution urbaine.