Le groupe Stellantis, issu de la fusion entre PSA et Fiat Chrysler, traverse une période complexe, ponctuée de résultats financiers en baisse et de réajustements stratégiques majeurs.
Le groupe Stellantis, acteur majeur de l’industrie automobile, fait face à une nouvelle baisse marquée de ses ventes au dernier trimestre 2024. Cette chute s’inscrit dans un contexte de restructuration et de bouleversements internes, notamment depuis le départ de Carlos Tavares, l’ancien directeur général emblématique.
Des résultats financiers en déclin
Au premier semestre 2024, Stellantis a enregistré un chiffre d’affaires net de 85 milliards d’euros, en recul de 14 % par rapport à la même période en 2023. Le bénéfice net s’est établi à 5,6 milliards d’euros, soit une diminution de 48 % en glissement annuel. Cette baisse s’explique principalement par une diminution des volumes de ventes et un mix produit défavorable.
Le troisième trimestre 2024 n’a pas permis d’inverser la tendance, avec un chiffre d’affaires de 33 milliards d’euros, en baisse de 27 % par rapport à l’année précédente. Les ventes consolidées ont chuté de 20 %, totalisant 1 148 000 unités vendues. Cette contre-performance est attribuée à des interruptions de production liées à la transformation de l’offre produit, à des réductions de stocks planifiées en Amérique du Nord et à un environnement de marché difficile en Europe.
Réorganisation du leadership et changement de siège social
Face à ces défis, Stellantis a initié une réorganisation de sa direction. Carlos Tavares, directeur général depuis la création du groupe en 2021, a quitté ses fonctions en décembre 2024, suite à des divergences stratégiques concernant l’électrification et à une baisse des performances financières. Un comité exécutif intérimaire, présidé par John Elkann, a été mis en place en attendant la nomination d’un nouveau CEO prévue pour mi-2025.
Parallèlement, Stellantis a annoncé le transfert de son siège social européen des Pays-Bas vers Turin, en Italie, effectif à partir de janvier 2025. Ce déménagement vise à renforcer les liens avec le berceau historique de Fiat et à consolider les opérations européennes du groupe.
Perspectives et initiatives
Malgré ces turbulences, Stellantis maintient son ambition de lancer environ 20 nouveaux modèles en 2024, intégrant les premières offres de la famille de plateformes STLA, conçues pour offrir une flexibilité multi-énergie de premier ordre. Le groupe a également annoncé un investissement de 2 milliards d’euros dans la production italienne en 2025, accompagné de 6 milliards d’euros supplémentaires dédiés à la chaîne d’approvisionnement, témoignant de sa volonté de renforcer sa présence industrielle en Europe.
L’année 2024 s’achève donc sur une note de défi pour Stellantis, qui devra redoubler d’efforts pour redresser sa trajectoire financière et opérationnelle en 2025, tout en s’adaptant aux mutations rapides du secteur automobile mondial.
