Sonic X : ce moteur électrique caché dans les roues libère plus de 1 600 chevaux !

Et si la révolution des voitures électriques passait par… les roues ? C’est le pari audacieux d’Elaphe, entreprise slovène spécialisée dans les motorisations électriques. Elle vient de dévoiler le Sonic X, un moteur intégré directement dans les roues, capable de générer une puissance inédite tout en s’adaptant facilement à de nombreux véhicules. Avec 408 chevaux par roue, une voiture équipée de quatre Sonic X peut théoriquement atteindre 1 632 chevaux, un chiffre vertigineux qui redéfinit les standards de la performance électrique.

Une motorisation compacte et surpuissante

Le cœur de cette innovation réside dans la conception du moteur lui-même. Le Sonic X délivre plus de 300 kW, soit environ 408 chevaux, pour un poids contenu de seulement 25 kg. Installé dans chaque roue, il permet de distribuer la puissance de manière indépendante à chaque angle du véhicule, garantissant ainsi une motricité et une agilité accrues. Ce choix technique ouvre la voie à une architecture à quatre roues motrices d’une efficacité redoutable, sans les lourds aménagements mécaniques qu’exigent les transmissions traditionnelles.

Avec cette puissance instantanée directement délivrée aux roues, Elaphe promet une amélioration de 5 % du temps de passage en virage, grâce à une meilleure répartition des masses et une réponse dynamique supérieure. En parallèle, le système conserve la capacité de récupération d’énergie au freinage, optimisant ainsi l’autonomie du véhicule tout en assurant des performances sportives.

Un moteur pour tous, ou presque

L’un des atouts majeurs du Sonic X réside dans sa flexibilité d’intégration. Compatible avec les plateformes électriques en 400 et 800 volts, ce moteur peut s’installer sur des véhicules qui n’avaient initialement pas été conçus pour recevoir une motorisation dans les roues. Cela ouvre la porte à des conversions inédites : des voitures thermiques ou électriques à deux roues motrices pourraient être facilement transformées en versions à quatre roues motrices haute performance.

Imaginons, par exemple, une berline électrique classique comme la Tesla Model 3 propulsion, convertie en bolide à transmission intégrale en ajoutant deux moteurs Sonic X sur l’essieu avant. Ou encore une compacte thermique transformée en voiture électrique grâce à deux moteurs dans les roues arrière et une batterie logée dans le coffre.

Toutefois, ce rêve technologique n’est pas exempt de contraintes. Le Sonic X, de par sa taille, exige de grandes jantes pour être intégré. Il sera donc difficile, voire impossible, de l’installer dans des roues de petit diamètre, comme celles des citadines de type Peugeot e-208. Il faut plutôt imaginer ce moteur dans des véhicules aux dimensions généreuses : SUV, berlines sportives, prototypes ou encore véhicules militaires et industriels.

Une technologie encore réservée à l’élite

À l’heure actuelle, les moteurs intégrés dans les roues restent une solution haut de gamme. Quelques rares modèles en sont déjà équipés, comme le Mercedes Classe G 580 électrique, ou encore la spectaculaire Renault 5 Turbo 3E, un concept électrique musclé reprenant les lignes iconiques du modèle historique. Ces véhicules démontrent le potentiel de cette technologie, à mi-chemin entre le laboratoire d’ingénierie et le show car.

Mais avec l’évolution rapide des composants, la baisse des coûts de production et la demande croissante pour des voitures électriques plus performantes et modulables, Elaphe pourrait bien démocratiser à moyen terme cette approche. En permettant aux constructeurs de décliner des versions sportives ou 4×4 de leurs modèles existants sans tout repenser, le Sonic X devient une pièce stratégique dans l’arsenal de l’électrification automobile.

Une révolution silencieuse mais puissante

Elaphe ne s’attaque pas simplement à la puissance brute avec le Sonic X. En plaçant les moteurs au plus près des roues, l’entreprise change la manière même dont les voitures électriques peuvent être conçues. Plus besoin de compromis entre transmission, encombrement et agilité : tout devient plus modulaire, plus réactif, plus intelligent.

En somme, cette innovation ouvre la voie à une nouvelle génération de véhicules électriques capables de performances époustouflantes sans les lourdeurs mécaniques d’autrefois. Et si demain, la supercar électrique de vos rêves venait non pas de Ferrari ou de Bugatti, mais d’un petit constructeur équipé de quatre moteurs Elaphe Sonic X ?

Avec plus de 1 600 chevaux disponibles sans modifier la structure du véhicule, cette technologie pourrait bien redéfinir la hiérarchie automobile dans les années à venir. Une chose est sûre : les roues n’ont pas fini de nous faire tourner la tête.