Porsche prêt à relancer un Macan thermique dès 2028 face au flop de l’électrique ?
Le Porsche Macan, modèle clé de la marque de Stuttgart, pourrait bien faire un retour remarqué sous une forme inattendue. Alors que le constructeur allemand a récemment dévoilé une version 100 % électrique de son SUV compact, les performances commerciales de ce modèle semblent insuffisantes pour satisfaire les ambitions de Porsche. Résultat, la marque envisage sérieusement de relancer un Macan à moteur thermique d’ici 2028, une stratégie qui pourrait en surprendre plus d’un.
Des débuts mitigés pour le Macan électrique
Lors de la présentation des résultats financiers du premier semestre 2025, Oliver Blume, PDG de Porsche, a révélé que la marque envisage de remettre en circulation un Macan doté d’un moteur thermique. Cette annonce arrive à peine un an après le retrait de la version thermique du catalogue européen, conséquence directe de l’entrée en vigueur de la norme GSR II. Pourtant, les ventes de la version électrique, qui repose sur la plateforme PPE développée avec Audi, n’ont pas répondu aux attentes initiales.
Lancé en 2024, le Macan électrique devait représenter l’avenir de la marque sur le segment des SUV compacts. Cependant, le public semble encore attaché aux motorisations thermiques, notamment sur des marchés clés comme l’Amérique du Nord et l’Asie. En Europe également, certains clients fidèles peinent à franchir le pas de l’électrique, malgré les incitations gouvernementales.
La stratégie de Porsche est donc pragmatique : maintenir les volumes de ventes en diversifiant son offre, même si cela implique de revenir à des motorisations plus classiques. Ce choix s’inscrit dans une volonté de préserver la santé financière du groupe, dans un contexte où les SUV comme le Macan et le Cayenne représentent des piliers essentiels du chiffre d’affaires.
Un partage de plateforme toujours d’actualité
La plateforme PPE sur laquelle repose le Macan électrique a été saluée pour ses qualités techniques, notamment lors des essais comparatifs réalisés avec l’Audi A6 e-tron. Cette stratégie de mutualisation des coûts entre les différentes marques du groupe Volkswagen ne devrait pas disparaître avec le retour d’un Macan thermique.
Selon les premières indiscrétions, ce nouveau modèle pourrait reposer sur la plateforme PPC (Premium Platform Combustion), récemment introduite avec le lancement de l’Audi Q5. Cette architecture dédiée aux motorisations thermiques et hybrides permettrait à Porsche d’offrir une alternative aux clients réticents à l’électrique, tout en répondant aux normes environnementales les plus strictes.
Oliver Blume a d’ores et déjà précisé que ce futur modèle conservera l’ADN Porsche, tant sur le plan du comportement routier que du design. La marque entend bien différencier esthétiquement ce Macan thermique de son homologue électrique, afin d’éviter toute confusion dans l’esprit des consommateurs.
Une appellation différente pour marquer la distinction
La question du nom que portera ce futur SUV reste en suspens. Il se pourrait que Porsche décide de réserver l’appellation Macan à la version électrique, tandis que le modèle thermique adoptera une nouvelle dénomination. Cette distinction marketing permettrait à la marque de clarifier sa gamme et d’installer durablement les deux versions dans des segments bien distincts.
Quant aux motorisations, il est fort probable que la version destinée au marché européen soit dotée d’une hybridation légère ou rechargeable, en conformité avec les réglementations en vigueur. À l’inverse, les marchés nord-américains et asiatiques, où les contraintes écologiques sont moins strictes, pourraient bénéficier de motorisations 100 % thermiques, répondant à une demande toujours forte pour ce type de configuration.
Une stratégie de marché ciblée
Le retour d’un Macan thermique est avant tout une réponse stratégique aux réalités du marché mondial. Si l’Europe impose une électrification rapide des gammes, ce n’est pas le cas de nombreux autres marchés où le thermique reste roi. Porsche adapte donc son offre afin de maintenir son attractivité dans ces régions, tout en respectant les réglementations locales.
Le Macan thermique version 2028 pourrait ainsi devenir un modèle à géométrie variable, s’adaptant aux besoins spécifiques de chaque marché. Hybride rechargeable en Europe, il conserverait des motorisations essence traditionnelles aux États-Unis et en Chine, des pays où la demande reste soutenue pour ce type de véhicules.
En agissant de la sorte, Porsche entend maintenir ses parts de marché sur le segment des SUV compacts premium, tout en laissant le temps à l’électrique de s’installer durablement. Cette décision illustre la complexité de la transition énergétique dans l’automobile, où les réalités économiques obligent parfois à revoir les stratégies de déploiement, même pour des marques aussi emblématiques que Porsche.
