Porsche sait entretenir la flamme de ses passionnés. Avec la 911 Spirit 70, la marque allemande livre une version cabriolet furieusement évocatrice des seventies, époque de liberté débridée et de codes esthétiques audacieux. Limitée à 1 500 exemplaires dans le monde, cette série spéciale basée sur la 911 Carrera GTS hybride combine look rétro et performances de supercar moderne. Une réussite aussi flamboyante que radicale, que nous avons pu essayer.
Look néo-rétro assumé
Dès le premier regard, la Porsche 911 Spirit 70 impose son style. Stickers géants “70” sur les portières, jantes cinq branches inspirées des légendaires “Fuchs”, logos historiques, safety stripes… Tout dans cette édition spéciale évoque la décennie du disco et du rock psychédélique. La livrée orange de notre modèle d’essai accroche l’œil de loin, mais elle n’est qu’une des 130 teintes exclusives proposées par Porsche, toutes facturées 10 548 euros. Et que dire de la clé de contact, elle aussi peinte aux couleurs de la carrosserie, fidèle à la tradition maison.
Mais derrière cette allure spectaculaire se cache une 911 moderne, reposant sur la base technique d’une Carrera GTS cabriolet. Et le moins qu’on puisse dire, c’est que le contraste entre l’esthétique vintage et les dessous ultra-contemporains fonctionne à merveille.
Un habitacle à l’ambiance seventies
À l’intérieur, place à la sellerie “Pascha”, ce motif psychédélique lancé sur la 928 à la fin des années 1970. Ce damier dynamique recouvre les sièges, les contre-portes et même le bandeau du tableau de bord. Un choix audacieux, qui crée une atmosphère unique à bord, même si la combinaison vert/gris de notre exemplaire jurait un peu avec l’orange vif de la carrosserie. Pour ceux que cela rebute, Porsche propose une alternative noir/gris, et un programme de personnalisation sur mesure reste accessible, moyennant un supplément conséquent.
Quelques compromis sont néanmoins à prévoir : impossible d’opter pour des sièges ventilés sans renoncer au Pascha, remplacé alors par un cuir noir classique. Mais difficile de faire l’impasse sur ce détail si distinctif, d’autant plus que l’ambiance à bord est rehaussée par une plaque numérotée dorée côté passager. Notre modèle d’essai portait fièrement le numéro “0 sur 1 500”.
Sous le capot : la foudre moderne
Derrière ses airs de pin-up des années 1970, la Spirit 70 cache une mécanique de haute volée. Il s’agit ni plus ni moins que de la version hybride de la Carrera GTS, dotée d’un flat-six 3,6 litres suralimenté, couplé à un système d’hybridation légère incluant deux moteurs électriques – un dans la boîte de vitesses, l’autre dans le turbo.
Résultat : 541 chevaux, 610 Nm de couple et des performances à couper le souffle. Le 0 à 200 km/h est annoncé en seulement 10,9 secondes, et le 80 à 120 km/h s’expédie en deux secondes à peine, notamment grâce au turbo électrique qui supprime tout lag. La vitesse de pointe ? Un impressionnant 312 km/h, toit ouvert ou fermé. Et le tout sans compromis sur les sensations : aucune phase de roulage en mode 100 % électrique, aucun bruit mécanique superflu. Juste la pure essence de la conduite, sublimée par les vocalises du six cylindres à plat.
Une Porsche au quotidien
Malgré sa débauche de puissance, la Spirit 70 reste étonnamment accessible à piloter. Le confort est soigné, la suspension pilotée absorbe avec souplesse les imperfections de la route, et la conduite à ciel ouvert se fait sans turbulences grâce au filet anti-remous à déploiement électrique. De quoi envisager cette 911 comme une compagne de route au quotidien, même si l’on regrette quelques détails perfectibles, comme le bouton de démarrage simpliste ou la posture raide des places arrière, toujours aussi symboliques.
Avec 34 cm de plus que la toute première génération de 911, la Spirit 70 affiche un gabarit imposant, mais conserve une agilité remarquable. Une prouesse technologique qui aurait probablement épaté les pilotes des années 1970.
Un collector… à prix d’or
À 247 200 euros hors options, sans compter les frais de personnalisation ni le malus écologique qui dépasse les 70 000 euros, la Porsche 911 Spirit 70 n’est clairement pas une sportive pour tous les budgets. Mais elle pourrait bien s’avérer un excellent placement, tant la recette Porsche des séries limitées a fait ses preuves sur le marché de la collection.
Verdict
La Porsche 911 Spirit 70 n’est pas qu’un hommage nostalgique aux seventies. C’est un savant mélange de tradition, de technologie de pointe et de pur plaisir automobile. Avec sa ligne irrésistible, son habitacle rétro-futuriste et ses performances de missile sol-sol, elle incarne la 911 dans ce qu’elle a de plus désirable. Une voiture plaisir, une œuvre d’art roulante, et un collector en puissance. Les 1 500 exemplaires risquent bien de trouver preneurs en un clin d’œil.
