Pneus 4 saisons : ces modèles à fuir absolument selon une étude du TCS
Alors que les pneus quatre saisons s’imposent de plus en plus comme une alternative pratique et économique en France, une nouvelle étude du Touring Club Suisse (TCS) remet en question leur efficacité universelle. Si ces gommes polyvalentes séduisent les automobilistes lassés du changement été/hiver, tous les modèles ne se valent pas. Loin de là. Avec des écarts de performances parfois inquiétants, le choix d’un bon pneu 4 saisons s’impose comme une décision cruciale, notamment à l’approche de l’hiver.
Une solution hybride… mais imparfaite
Les pneus 4 saisons ont longtemps souffert d’une réputation peu flatteuse : ni vraiment bons l’été, ni suffisamment performants l’hiver. Un compromis technique souvent résumé par la formule « bons en rien, moyens en tout ». Mais ces dernières années, les fabricants ont relevé le niveau, au point de proposer des produits aux performances plus homogènes. Résultat : ces pneus séduisent désormais près d’un automobiliste sur quatre en France, selon les dernières données du marché.
Cependant, la polyvalence a ses limites. Sur sol sec ou mouillé, certaines gommes s’en sortent honorablement. Mais sur neige ou verglas, notamment en courbe, leur performance chute nettement comparée aux vrais pneus hiver. Un constat confirmé par les tests rigoureux du TCS, menés sur son gigantesque centre d’essai de Hinwil, en Suisse alémanique.
Un protocole de test complet et exigeant
Pour cette étude, le TCS a passé au crible 16 modèles de pneus 4 saisons en monte 225/45 R17, une dimension très répandue sur les berlines compactes comme les Volkswagen Golf, Renault Mégane ou Peugeot 308. Chaque modèle a été évalué sur 19 critères, allant de la sécurité (freinage, tenue de route, stabilité) à l’impact environnemental (bruit, consommation, usure, abrasion).
Le résultat ? Des écarts de performances très nets. Si certains pneus s’approchent des standards des gommes saisonnières, d’autres se révèlent carrément dangereux dans certaines conditions.
Les meilleurs pneus selon le TCS
Quatre modèles sortent nettement du lot, avec des notes particulièrement élevées :
- Goodyear Vector 4Seasons Gen-3
- Continental AllSeason Contact 2
- Pirelli Cinturato All Season SF 3
- Bridgestone Turanza All Season 6
Ces pneumatiques ont su convaincre sur tous les terrains : bonne stabilité, distances de freinage raisonnables, tenue correcte sur la neige et comportement prévisible sur route mouillée. Ce qu’il faut retenir ici, c’est que ces gommes ne sacrifient pas la sécurité sur l’autel de la polyvalence. Notons toutefois l’absence remarquée de Michelin dans ce top 4, une surprise dans un domaine où la marque française est généralement bien classée.
Les mauvais élèves à éviter
À l’autre bout du classement, certains pneus affichent des résultats préoccupants, en particulier sur route humide ou verglacée. Parmi les modèles les plus mal notés figurent :
- CST Medallion All Season ACP1
- APLUS AS909
- Arivo Carlorful A/S
- Petlas Multi Action PT565
Ces pneus, souvent produits en Asie et vendus à bas prix, ont montré des limites alarmantes. L’étude du TCS cite notamment un test de freinage à 100 km/h sur sol sec où le véhicule équipé de pneus Barum était encore à 40 km/h quand celui chaussé en Pirelli était déjà à l’arrêt. Un écart dramatique qui peut faire toute la différence en cas de freinage d’urgence.
Faut-il fuir les pneus bon marché ?
La question est légitime. Face à l’inflation et à la pression sur le pouvoir d’achat, les consommateurs se tournent de plus en plus vers les marques dites « budget ». Le syndicat du pneu indique que ces marques ont représenté près de 20 % des ventes B2C en France l’an dernier. Mais à quel prix ? Les résultats de l’étude soulignent qu’un pneu mal conçu peut représenter un réel danger, surtout en hiver où les conditions de conduite sont plus exigeantes.
