Opel Mokka GSE 2025 : le SUV électrique qui cache bien son jeu avec 280 c
Opel accélère sa transition vers une gamme électrifiée et musclée avec le lancement du Mokka GSE. Cette version inédite de son SUV compact affiche une puissance de 280 chevaux et s’équipe d’un différentiel autobloquant pour promettre des sensations de conduite bien plus affirmées que celles des versions standards. Pourtant, la marque allemande ne cède pas à l’exubérance esthétique. L’objectif : offrir une sportive élégante et discrète, taillée pour un usage quotidien.
Une esthétique tout en retenue
Le premier contact visuel avec le Mokka GSE peut laisser perplexe. Rien ne trahit, au premier coup d’œil, les performances annoncées. L’apparence est volontairement contenue, presque austère. Les jantes de 20 pouces, les étriers de frein jaunes et le logo GSE à l’arrière constituent les seuls indices permettant de deviner le caractère sportif du modèle.
Le capot noir apporte un contraste subtil, sans tomber dans l’excès. Opel a visiblement voulu éviter les clichés habituels de la voiture sportive tapageuse. En comparaison avec les Alfa Romeo Junior Veloce ou Abarth 600e, le Mokka GSE joue la carte du raffinement et de la discrétion. La calandre entièrement noire et le logo Opel assombri renforcent cette image sérieuse, presque bourgeoise, qui tranche nettement avec l’exubérance latine de ses cousines du groupe Stellantis.
Ce design intéressera un public bien spécifique : des conducteurs qui recherchent un véhicule dynamique, sans pour autant attirer les regards. En somme, une sportive que l’on peut utiliser au quotidien sans jamais se sentir ostentatoire.
Un habitacle qui reste fidèle à l’esprit de la gamme
Dans l’habitacle, Opel conserve la même approche mesurée. L’intérieur du Mokka GSE reprend la disposition des autres modèles de la gamme, mais y ajoute quelques touches sportives bienvenues. Les sièges sport, empruntés à la Corsa GS, offrent un bon maintien tout en restant accessibles. L’ergonomie reste familière, loin de toute volonté de radicalisation.
Le volant à méplat, le pédalier en aluminium et les affichages numériques spécifiques à cette version apportent un peu de piquant, mais sans bouleverser l’ensemble. Opel a veillé à ne pas sacrifier la praticité sur l’autel de la sportivité. Contrairement aux baquets plus extrêmes que l’on peut retrouver chez Alfa Romeo, ceux du Mokka GSE s’intègrent dans un univers sobre et familial. Même les passagers arrière bénéficient d’un espace identique à celui des autres déclinaisons du SUV.
Une fiche technique sérieuse et bien pensée
Sous son capot, le Mokka GSE cache un moteur électrique M4 de 280 chevaux et 345 Nm de couple. Ce bloc alimente exclusivement les roues avant, une configuration audacieuse à ce niveau de puissance. Pour éviter toute perte de motricité, Opel a installé un différentiel autobloquant Torsen de série. Ce dispositif améliore la traction en sortie de virage, garantissant un comportement routier plus serein et plus efficace.
La batterie de 54 kWh permet une autonomie estimée à 336 kilomètres selon le cycle WLTP. La recharge rapide est assurée par une compatibilité de 100 kW, permettant de passer de 10 à 80 % en une trentaine de minutes. Le 0 à 100 km/h est abattu en 5,9 secondes et la vitesse maximale plafonne à 200 km/h.
Opel a également retravaillé le châssis. Le SUV est rabaissé de 10 mm, ce qui améliore la stabilité à haute vitesse. Le système de freinage n’a pas été négligé : des disques de 380 mm et des étriers à 4 pistons sont montés à l’avant. Les pneumatiques Michelin Pilot Sport EV assurent une bonne adhérence, tout en maintenant une efficience raisonnable pour ne pas trop entamer l’autonomie.
Un tempérament volontairement sage
Là où Opel se distingue réellement, c’est dans la philosophie globale de ce Mokka GSE. Contrairement à certaines sportives électriques qui misent sur des sensations fortes, voire brutales, le Mokka joue la carte de la maitrise. Opel assume une approche plus rassurante, moins joueuse. La priorité est donnée à la stabilité plutôt qu’à la nervosité.
Alors que l’Alfa Romeo Junior Veloce privilégie un train arrière mobile et une conduite plus expressive, le Mokka GSE se veut plus neutre, plus posé. Cette stratégie semble parfaitement cohérente avec le style général du véhicule et le public visé : des conducteurs à la recherche d’un compromis entre plaisir de conduite et confort de tous les jours.
Une arrivée imminente sur le marché
Le Mokka GSE sera présenté officiellement au salon de Munich, en septembre prochain. Opel prévoit de lancer les premières livraisons avant la fin de l’année. Aucun tarif officiel n’a encore été communiqué, mais il devrait avoisiner les 47 000 euros, soit un positionnement proche de celui de l’Alfa Romeo Junior Veloce, proposée à 46 990 euros.
Avec ce modèle, Opel enrichit sa gamme GSE tout en affirmant une identité propre. Sportif, sobre, intelligent, le Mokka GSE illustre à merveille la volonté du constructeur allemand de concilier performance et discrétion, dans un format accessible et sans provocation visuelle.
