Nouveau Mitsubishi Grandis : un Renault Symbioz revisité… mais plus cher !

La relance de Mitsubishi en Europe passe par le lancement du Grandis, un SUV hybride directement dérivé du Renault Symbioz. Ce choix stratégique s’appuie sur la collaboration avec Renault, permettant au constructeur japonais de compléter sa gamme avec un modèle déjà éprouvé. Si la base technique est identique, le Grandis se distingue par un niveau d’équipement supérieur et un positionnement tarifaire plus élevé. Cette stratégie soulève des questions sur l’acceptation du marché et sur la pertinence de proposer un véhicule proche d’un modèle déjà bien établi.

Motorisations hybrides performantes

Le Mitsubishi Grandis conserve la motorisation hybride 1,8 litre de 160 chevaux introduite récemment sur le Symbioz. Cette motorisation offre une consommation mesurée comprise entre 4,3 et 4,4 l/100 km selon la finition. Le moteur thermique s’associe à une boîte robotisée à crabots multimode, comprenant 4 rapports thermiques et 2 rapports électriques. Ce choix technique peut surprendre certains conducteurs par son comportement atypique à la conduite, mais il reste efficace pour limiter la consommation et l’empreinte environnementale du véhicule.

Trois niveaux de finitions

La gamme du Grandis se décline en trois niveaux de finitions, chacun intégrant un équipement progressif pour répondre à différents besoins et budgets.

Invite+ propose des équipements essentiels pour le confort et la sécurité. On retrouve l’aide au maintien dans la voie, la surveillance du conducteur, le régulateur de vitesse adaptatif et la caméra de recul. Les compteurs semi-numériques avec écran couleur de 7 pouces, les rétroviseurs chauffants et rabattables électriquement, la climatisation automatique et un système multimédia connecté avec écran tactile de 10,4 pouces compatible Android Auto et Apple CarPlay sont également inclus.

Intense ajoute des aides à la conduite plus avancées, comme l’alerte de circulation transversale arrière et les caméras à 360°. Le véhicule bénéficie d’un assistant de conduite avec contrôle longitudinal et latéral, de radars de stationnement sur tous les côtés, de jantes alliage de 19 pouces et de vitres arrière surteintées. Le volant chauffant, les fonctions de gestion des modes de conduite et l’éclairage d’ambiance personnalisable complètent cette version.

Instyle représente le haut de gamme avec des éléments premium. Le siège conducteur dispose d’un réglage lombaire manuel et d’une commande électrique sur six voies. La sellerie en cuir, le toit panoramique opacifiant et le système audio HARMAN KARDON avec neuf haut-parleurs améliorent le confort et la qualité sonore. Des ports USB-C supplémentaires sont prévus pour faciliter la connectivité des passagers.

Un positionnement tarifaire supérieur au Symbioz

Le Grandis s’affiche à partir de 36 890 € pour la version Invite+, 40 690 € pour Intense et 43 390 € pour Instyle. À titre de comparaison, le Renault Symbioz débute à 34 300 €, soit près de 2 600 € de moins que l’entrée de gamme Grandis. Si l’équipement est plus complet sur le modèle japonais, cette différence de prix pourrait compliquer sa percée sur le marché européen, où Renault bénéficie d’une forte notoriété et d’un réseau de concessionnaires dense.

L’acceptation du marché reste incertaine

L’un des défis majeurs pour Mitsubishi sera de convaincre le grand public et les amateurs de la marque. Le Grandis reste un Renault Symbioz rebadgé, ce qui peut freiner les acheteurs souhaitant s’identifier à une marque japonaise distincte. Les passionnés de Mitsubishi pourraient être réticents à adopter un véhicule très proche d’un modèle français. En revanche, le constructeur peut valoriser des arguments comme une garantie plus longue, offrant une sécurité supplémentaire face à la complexité de la motorisation hybride.

Une histoire de collaboration éprouvée

Ce n’est pas la première fois que Mitsubishi partage des composants avec un constructeur français. La petite Mitsubishi i MiEV avait donné naissance aux Citroën C-Zéro et Peugeot iON. Sur le marché européen, les versions françaises se sont mieux vendues que la Mitsubishi d’origine, illustrant les difficultés d’imposer un modèle japonais lorsqu’il est très proche d’un produit local. L’expérience souligne l’importance de l’image de marque et du réseau de distribution dans le succès commercial d’un véhicule.

Le Mitsubishi Grandis illustre ainsi une stratégie hybride entre innovation et adaptation. Le SUV combine la fiabilité d’une motorisation éprouvée et un niveau d’équipement supérieur, mais son positionnement tarifaire et son identité proche du Symbioz représentent des obstacles à surmonter pour séduire un public européen exigeant.