Alors que le moteur diesel semble appartenir au passé en Europe, le Dacia Duster, nouvelle génération, roule toujours au gazole… mais pas chez nous. Zoom sur une offre inattendue venue du Maroc.
🛞 En résumé :
Le nouveau Dacia Duster diesel est uniquement disponible au Maroc
Il embarque le 1.5 dCi 115 ch, en version 4x2
Prix de départ : 21 750 € environ
En Europe, seules les versions essence et hybrides sont proposéesLe diesel, c’est fini ? Pas tout à fait. Alors qu’en France et en Europe, les constructeurs automobiles tournent résolument la page du gazole, un pays continue de proposer un Dacia Duster flambant neuf, équipé du célèbre moteur 1.5 dCi. Ce pays, c’est le Maroc, où le diesel reste une solution prisée, notamment pour sa robustesse et sa sobriété.
Le nouveau Duster diesel : une réalité au Maroc
Ce n’était pas un poisson d’avril cette fois-ci. Contrairement à l’article humoristique récemment publié par certains médias européens, le nouveau Dacia Duster diesel est bel et bien une réalité au Maroc. Proposé à partir de 226 900 dirhams (environ 21 750 €), ce SUV 4×2 embarque une motorisation bien connue : le 1.5 Blue dCi de 115 chevaux.
Pas de fioritures : une seule version est disponible pour le moment, en deux roues motrices uniquement, avec une finition sobre et une fiche technique qui parle aux amateurs de véhicules efficaces, économiques et éprouvés. Dacia Maroc accompagne même ce modèle d’une offre de financement à 1 400 dirhams par mois, soit environ 134 €.
Un moteur connu, mais en sursis
Le 1.5 dCi, bien qu’annoncé conforme à la norme Euro 6, ne précise pas s’il embarque un système SCR (catalyseur de réduction des NOx) ni s’il est compatible AdBlue – un détail important, surtout dans des climats chauds où ce liquide peut poser problème. Quant à une éventuelle mise à jour vers la future norme Euro 7, prévue en novembre 2026, elle semble compromise pour cette version.
En Europe, Renault et Dacia ont pris un tout autre virage. Exit le diesel : la gamme se compose désormais d’un 1.0 Eco-G de 100 ch, compatible GPL, d’un 1.2 turbo mild hybrid de 130 ch et d’un full hybrid de 140 ch. Mais si ces motorisations sont plus écologiques, elles ne reproduisent pas toujours les qualités du diesel, notamment en matière de couple, de confort sur longue distance et de simplicité d’usage.
Diesel : une nostalgie bien réelle
En France, le diesel a longtemps été roi, notamment chez Dacia. Sur la génération précédente du Duster, le Blue dCi représentait une part significative des ventes. Son absence dans le catalogue 2024 a donc laissé des automobilistes sur leur faim. Les alternatives proposées – essence ou hybride – n’ont pas encore totalement conquis les habitués du gazole.
Alors, de là à importer un Duster diesel du Maroc ? L’idée peut séduire. Mais attention : malgré un cadre réglementaire allégé, l’homologation d’un véhicule extra-européen reste complexe, coûteuse et aléatoire. Une aventure à réserver aux passionnés bien informés.
