MG4 restylée : la première compacte électrique avec batterie semi-solide arrive sur le marché
Face à une concurrence féroce et une dynamique de marché changeante, MG s’apprête à redonner un second souffle à sa compacte électrique phare, la MG4. Connue pour son rapport qualité-prix et ses premières performances commerciales honorables, elle avait cependant perdu en attractivité. Pour reconquérir le cœur des consommateurs, la marque déploie une mise à jour ambitieuse intégrant pour la première fois une batterie semi-solide dans une voiture grand public. Cette version restylée s’annonce comme un tournant technologique pour la compacte.
MG4 : des dimensions revues pour séduire le segment familial
La nouvelle MG4 ne se contente pas d’un simple rafraîchissement esthétique. Elle adopte des dimensions plus généreuses, avec une longueur de 4,395 mètres, une largeur de 1,84 mètre et une hauteur de 1,55 mètre, le tout reposant sur un empattement allongé de 2,75 mètres. Ces nouvelles proportions visent clairement à positionner la compacte comme une alternative crédible aux véhicules familiaux électriques du segment C, comme la Volkswagen ID.3, la Renault Mégane E-Tech ou la Kia EV3.
L’évolution stylistique participe également à cette montée en gamme. Le design s’inspire du roadster électrique Cyberster et du SUV MG S5, avec un avant affûté, des optiques affinées et une ligne arrière épurée. La face arrière adopte des feux en flèche, conférant à la MG4 une allure plus mature et plus dynamique. Cette révision stylistique vise à corriger les lignes jugées trop torturées de la précédente génération.
Un intérieur revisité grâce à l’expertise d’Oppo
L’habitacle ne reste pas en retrait. MG a collaboré avec Oppo, géant chinois du smartphone, pour redéfinir l’expérience numérique à bord. L’instrumentation profite d’une interface plus fluide et intuitive, grâce à un nouvel écran central plus réactif. Les commandes vocales sont enrichies et la navigation gestuelle fait son apparition. De plus, l’intégration de l’écosystème Oppo permettra aux utilisateurs de profiter d’un environnement numérique cohérent, allant des applications aux fonctions de commande à distance.
Cette association entre l’automobile et la tech grand public illustre la volonté de MG d’attirer une clientèle jeune et connectée, tout en répondant aux attentes d’un public toujours plus exigeant en matière d’expérience utilisateur embarquée.
La batterie semi-solide : une rupture technologique attendue
Mais le vrai point fort de cette refonte réside sous le plancher. La MG4 sera en effet la première voiture de grande série à bénéficier d’une batterie semi-solide, fournie par QingTao Energy. Cette technologie, attendue depuis plusieurs années comme une révolution potentielle du marché des véhicules électriques, utilise seulement 5 % d’électrolyte liquide, contre beaucoup plus dans les batteries actuelles.
Les bénéfices sont multiples. Sur le plan de la sécurité d’abord, les tests de perforation ont confirmé une meilleure résistance aux risques d’emballement thermique, l’un des principaux défauts des batteries traditionnelles. Ensuite, la tenue des performances en condition hivernale est notable : MG annonce une hausse de 13,8 % de l’autonomie par –7 °C par rapport à une batterie LFP standard.
La densité énergétique, de 180 Wh/kg, reste inférieure aux cellules lithium-ion de haut de gamme, mais elle se montre suffisante pour ce segment. Par ailleurs, la stabilité de la courbe de recharge laisse entrevoir des temps de charge plus courts et une meilleure efficacité énergétique, même après plusieurs cycles de recharge.
Performances et autonomie optimisées
La nouvelle MG4 embarquera un moteur arrière de 163 chevaux (120 kW), pour un poids à vide annoncé à 1 485 kg. Cette version gagne en légèreté par rapport à la précédente, tout en intégrant une batterie LFP de 70 kWh. En Chine, cette configuration affiche 537 kilomètres d’autonomie selon le cycle CLTC. Une conversion en cycle WLTP européen donnerait une autonomie estimée à 450 kilomètres, soit un net progrès par rapport à l’ancienne MG4.
Ces performances restent à confirmer une fois les homologations européennes terminées. MG devrait continuer à proposer plusieurs variantes de motorisation et de batterie afin de conserver un prix d’entrée compétitif. L’objectif est clair : maintenir la MG4 sous la barre symbolique des 30 000 euros sur le marché français et rester accessible tant pour les particuliers que pour les flottes d’entreprise.
Un lancement stratégique pour MG
La production de la MG4 restylée a déjà commencé à Nankin et le lancement en Chine est prévu pour début août. Aucune date n’a encore été annoncée pour l’Europe, mais tout laisse à penser que MG prépare une offensive commerciale importante sur le Vieux Continent.
Cette nouvelle génération de la MG4 incarne bien plus qu’un restylage. Avec l’introduction de la batterie semi-solide, une montée en gamme technologique et une volonté d’optimiser l’habitabilité, MG montre qu’elle entend se battre à armes égales avec les géants du secteur électrique. Reste à voir si cette stratégie suffira à inverser la tendance des ventes et repositionner durablement la compacte parmi les références du marché.
