Leapmotor B10 : le SUV électrique à moins de 30 000 € qui défie le Peugeot E-3008
Le marché français des SUV électriques compacts accueille un nouvel acteur avec le Leapmotor B10. Ce modèle vise à s’imposer face aux références européennes comme le Peugeot E-3008 en proposant un prix très compétitif et une dotation de série complète. Son lancement officiel a été marqué lors du Mondial de Paris 2024, et le B10 ambitionne de séduire les conducteurs à la recherche d’un véhicule électrique polyvalent et abordable.
Une approche tarifaire agressive
Le Leapmotor B10 se distingue avant tout par son positionnement tarifaire. Son prix de base est fixé à 29 900 €, et une offre de lancement propose même 28 400 € pour la version Life avec batterie 56,2 kWh. La version Life ProMax équipée de la batterie 67,1 kWh démarre à 31 900 € mais peut être obtenue à 29 900 € pendant la période de lancement. Ce positionnement rend le B10 particulièrement attractif face à des modèles établis tels que le Peugeot E-3008 et le Renault Scénic E-Tech, avec lesquels il partage le segment C, le plus concurrentiel du marché européen.
Motorisation et performances
Sous le capot, le B10 dispose d’un moteur électrique unique de 218 chevaux et 240 Nm, permettant d’atteindre 100 km/h en 8 secondes et une vitesse maximale de 170 km/h. Deux configurations de batterie sont proposées, 56,2 kWh et 67,1 kWh, offrant respectivement 361 km et 434 km d’autonomie selon le cycle WLTP. Ces valeurs restent légèrement inférieures à celles de certains concurrents mais restent suffisantes pour une utilisation quotidienne. La recharge rapide est possible jusqu’à 168 kW en courant continu, permettant de passer de 20 à 80 % en environ 30 minutes, tandis que la recharge sur courant alternatif atteint 11 kW.
Design intérieur et équipements
Le Leapmotor B10 mise sur une habitabilité confortable et une dotation technologique généreuse. L’écran tactile de 14,6 pouces avec résolution 2,5K est piloté par une puce Snapdragon 8155, offrant la compatibilité avec CarPlay et Android Auto. Le toit panoramique de 1,8 m² dispose d’un pare-soleil électrique, et le véhicule est équipé de jantes de 18 pouces et d’une caméra 360°. Le B10 intègre 17 aides à la conduite, incluant freinage d’urgence, surveillance d’angle mort et conduite semi-autonome. Le système LEAP OS 4.0 Plus offre un affichage multi-applications, un cockpit 3D et le contrôle à distance via l’application mobile.
Côté habitacle, le B10 mesure 4,51 m de long, 1,88 m de large et 1,65 m de haut, avec un empattement de 2,735 m. L’espace intérieur est bien pensé avec 2 390 mm entre la banquette arrière et les repose-pieds, 1 400 mm de largeur à l’arrière et plus d’un mètre de hauteur à l’avant et à l’arrière. Vingt-deux rangements contribuent à la modularité, tandis que les sièges avant s’inclinent totalement pour offrir une flexibilité maximale. Le coffre reste à 420 L, légèrement en retrait par rapport aux meilleurs de la catégorie.
La version Design ajoute des équipements premium, avec sièges en cuir, éclairage d’ambiance, sièges avant chauffants, ventilés et réglables électriquement. Ces éléments renforcent le confort et l’aspect haut de gamme du B10.
Production et réseau de distribution
Initialement assemblé en Chine, le Leapmotor B10 sera produit à partir du troisième trimestre 2026 dans l’usine Stellantis de Saragosse. Cette production européenne vise à faciliter l’accès au bonus écologique et à améliorer l’intégration dans le réseau de distribution local. Le B10 sera vendu directement dans le réseau Stellantis, ce qui garantit une proximité avec les clients et un service après-vente aligné avec les standards européens.
Le Leapmotor B10 apparaît donc comme un SUV électrique compact ambitieux, combinant un prix attractif, des équipements modernes et une autonomie suffisante pour un usage urbain et périurbain. Avec ses caractéristiques techniques et son habitacle spacieux, il se positionne comme un concurrent sérieux sur le segment C et pourrait séduire les acheteurs sensibles au rapport qualité-prix dans le marché français des véhicules électriques.
La stratégie tarifaire agressive, combinée à une offre de série complète et à la production européenne à venir, laisse entrevoir un potentiel intéressant pour Leapmotor sur un marché où la concurrence est forte et où l’innovation technologique est un critère décisif pour les acheteurs.
