La Lancia Delta HF Integrale fait son grand retour… en version électrique pour 2028 !

Lancia prépare un retour en grande pompe avec la résurrection d’un nom mythique de son histoire : la Delta HF Integrale. Attendue pour 2028, cette berline compacte promet de marquer un tournant décisif dans la relance de la marque italienne sur le segment premium. Si la nouvelle Lancia Delta conserve l’héritage sportif de ses aînées, elle s’inscrit aussi dans l’ère du tout électrique, en s’équipant d’une motorisation bimoteur inédite chez Lancia. Une stratégie ambitieuse qui vise à redorer le blason de la marque et séduire les nostalgiques comme les amateurs de technologies modernes.

HF Integrale : une signature qui évoque l’excellence sportive

Le label HF, pour « High Fidelity », n’est pas inconnu des passionnés d’automobile. Il a fait son apparition dans les années 1970 sur la Lancia Fulvia, avant d’être définitivement sacralisé par les succès de la Delta HF Integrale en rallye dans les années 1980. La légendaire version Groupe A de la Delta a raflé les titres en championnat du monde des rallyes, devenant une véritable icône. C’est cette aura que Lancia entend raviver, en relançant le badge HF Integrale sur ses futurs modèles les plus performants.

Après le lancement récent de la Ypsilon HF, une citadine électrique de 280 chevaux, Lancia monte en puissance. Le label HF a d’abord servi de vitrine technologique, tandis que la finition « HF Line », plus cosmétique, a permis d’étoffer l’offre avec des modèles plus accessibles. Mais désormais, l’heure est à la montée en gamme avec le retour du badge HF Integrale, synonyme de transmission intégrale — ou plutôt d’une nouvelle interprétation de la transmission intégrale.

Une architecture Dual Motor pour le badge HF Integrale

Fini la transmission intégrale mécanique à l’ancienne. Lancia s’inscrit dans l’ère de l’électrique et opte pour une architecture bimoteur : un moteur électrique sur l’essieu avant, un autre à l’arrière. Cette configuration permet non seulement de garantir une motricité optimale, mais aussi d’annoncer des performances dignes de son blason HF Integrale.

Cette architecture sera inaugurée sur le SUV Lancia Gamma dès 2026, qui reposera sur la plateforme STLA Medium du groupe Stellantis. Une base déjà exploitée par des modèles comme les Peugeot E-3008 ou Opel Grandland électriques. Dans leur version Dual Motor, ces véhicules affichent une puissance combinée allant jusqu’à 325 ch, un chiffre qui donne le ton pour les futures Lancia sportives. Lancia entend ainsi créer un véritable ADN sportif autour du badge HF Integrale, tout en s’adaptant aux normes contemporaines du tout électrique.

La Delta 2028 : entre deux plateformes, deux stratégies

Reste à savoir quelle base technique accueillera la future Delta. Deux options semblent à l’étude. La première, la plus ambitieuse, serait d’adopter elle aussi la plateforme STLA Medium, garantissant une configuration à deux moteurs, une puissance supérieure à 300 ch et une véritable transmission intégrale électrique. Cette solution permettrait à la Delta de rivaliser frontalement avec les futures compactes premium électriques comme la BMW i1 ou l’Audi A3 e-tron, avec une identité forte et un héritage sportif valorisé.

La seconde option serait plus rationnelle : utiliser la plateforme STLA Small, prévue pour les modèles de segment B à partir de 2027, comme la future Peugeot 208. Cela signifierait que la Delta serait limitée à un moteur électrique unique de 280 ch et à une simple traction avant, une configuration déjà exploitée sur l’actuelle Ypsilon HF. Si cette solution est plus économique, elle risque de nuire à la légitimité du badge HF Integrale, qui évoque pour beaucoup une transmission intégrale authentique et des performances hors normes.

Une renaissance sous haute surveillance

Lancia joue gros avec cette nouvelle Delta. Marque autrefois prestigieuse, elle tente aujourd’hui de se repositionner sur le segment premium après des années d’ombre, avec pour seul modèle au catalogue l’Ypsilon. La stratégie de renaissance, portée par Stellantis, mise clairement sur l’émotion, l’héritage et la sportivité électrique. Le retour du label HF Integrale ne se contente pas de flatter les souvenirs : il ambitionne d’incarner une nouvelle manière de vivre la performance à l’italienne.

Reste à convaincre le public. Les passionnés historiques répondront-ils à l’appel d’une Delta électrique sans rugissement mécanique ? Le charme de Lancia opérera-t-il sur les nouvelles générations ? Une chose est sûre : en relançant la Delta HF Integrale, la marque italienne assume enfin son histoire et son ambition, avec un regard tourné vers le futur. En 2028, le verdict tombera sur route comme dans les concessions.