Kia EV4 : la nouvelle compacte électrique qui veut bousculer la Renault Mégane et la VW ID.3
La rentrée 2025 s’annonce chargée du côté des véhicules électriques avec l’arrivée remarquée de la Kia EV4. Attendue en concessions dès la fin septembre, cette nouvelle compacte 100 % électrique du constructeur coréen se décline en deux silhouettes distinctes : une cinq portes classique et une version Fastback tricorps. Avec un prix de départ fixé à 38 290 euros, la Kia EV4 entend bien se positionner au cœur d’un segment de plus en plus disputé, face à des modèles comme la Renault Megane E-Tech, la Volkswagen ID.3 ou encore la Peugeot e-308.
Une gamme tarifaire bien calibrée
La Kia EV4 débute à 38 290 euros dans sa version cinq portes équipée d’une batterie de 58,3 kWh. Ce tarif de base la place entre la Volkswagen ID.3 (34 990 €) et la Megane E-Tech (à partir de 39 500 €). Toutefois, elle ne figure pas encore parmi les véhicules éligibles au bonus écologique, un point qu’il faudra vérifier en concession avant de signer un bon de commande. Fabriquée en Slovaquie, l’EV4 pourrait néanmoins rapidement être intégrée à la liste des modèles bénéficiaires, une formalité administrative parfois longue, comme le montrent certains précédents récents.
La gamme se décline en plusieurs finitions : Air, Earth et GT-Line. La version Air propose déjà un niveau d’équipement généreux. Pour ceux qui visent une plus grande autonomie, la déclinaison avec batterie de 81,4 kWh est proposée à partir de 42 890 euros.
Une dotation technologique généreuse dès l’entrée de gamme
L’EV4 compte se démarquer non seulement par son design, mais aussi par son équipement embarqué. Dès la finition Air, on retrouve les feux avant et arrière full LED, un régulateur de vitesse adaptatif, des capteurs de stationnement à l’avant et à l’arrière, deux écrans de 12,3 pouces ainsi qu’un troisième écran dédié à la climatisation. Kia intègre aussi une technologie d’assistance vocale basée sur ChatGPT.
La finition Earth monte encore en gamme avec l’ajout d’un hayon électrique, d’un chargeur à induction, de sièges chauffants à l’avant et à l’arrière, ainsi que de jantes de 19 pouces. Quant à la version GT-Line, elle apporte des touches esthétiques plus dynamiques pour ceux qui recherchent un style affirmé.
Deux capacités de batterie et une autonomie prometteuse
Côté motorisation, la Kia EV4 repose sur une architecture de traction avec un unique moteur électrique développant 204 chevaux. Deux capacités de batterie sont proposées : 58,3 kWh pour une autonomie estimée à 440 km, et 81,4 kWh pour un rayon d’action pouvant atteindre 625 km selon le constructeur.
La recharge rapide est assurée grâce à une plateforme 400V, permettant de passer de 10 à 80 % de charge en 31 minutes. Un temps correct mais qui reste légèrement en retrait par rapport à certains concurrents dotés d’une architecture 800V.
Une habitabilité bien pensée
Avec ses 4,43 mètres de long et un empattement de 2,82 mètres, la Kia EV4 se veut spacieuse. Le volume de coffre atteint 435 litres, ce qui en fait une proposition cohérente pour les familles ou les conducteurs recherchant un bon compromis entre dimensions compactes et praticité. Les premières impressions laissent entendre que l’habitabilité arrière sera également un point fort de ce modèle.
Une déclinaison Fastback plus rare, mais intéressante
En parallèle de la version cinq portes, Kia lance également une EV4 Fastback. Plus longue de 30 centimètres, elle offre un volume de coffre accru à 490 litres. Cette silhouette à malle s’inscrit dans la lignée de la Citroën ë-C4 X, mais elle aura probablement du mal à séduire massivement sur le marché français, historiquement peu friand des berlines tricorps.
Le ticket d’entrée pour cette version Fastback commence à 42 290 euros, en finition Earth uniquement. À finition équivalente, elle coûte environ 2000 euros de plus que la version classique. Malgré une ligne plus affirmée, elle reste une alternative plus confidentielle, mais non dénuée d’arguments. Elle peut notamment faire valoir une meilleure habitabilité et un style plus distinctif.
Une position stratégique sur un marché ultra-concurrentiel
Kia vise juste avec cette EV4 qui, sans chercher à battre des records de performance ou de prix, s’installe de manière équilibrée entre ses principales rivales. Si l’absence provisoire de bonus écologique peut constituer un frein, les équipements, l’autonomie annoncée et le positionnement tarifaire bien réfléchi jouent en sa faveur.
Face à la Tesla Model 3, l’EV4 ne rivalise pas sur tous les points, notamment en termes de puissance ou de rapidité de recharge. Mais elle se rattrape avec une fabrication européenne, une garantie longue durée de sept ans, et une gamme cohérente répondant à des besoins variés.
