Hyundai Ioniq 6 N : 650 chevaux, mode drift et 3,2 s au 0-100 km/h… La berline électrique qui bouscule Tesla
Présentée dans le cadre prestigieux du Festival of Speed de Goodwood, la Hyundai Ioniq 6 N ne fait pas dans la demi-mesure. Cette berline électrique haute performance s’impose d’emblée comme la plus rapide jamais produite par le constructeur coréen. Avec ses 650 chevaux, ses performances décoiffantes et un style musclé, elle vient bousculer les codes du segment des sportives zéro émission. Et surtout, elle prouve que l’électrique peut aussi rimer avec passion automobile.
Une démonstration de force au service de l’image
Après le succès critique et commercial de la Ioniq 5 N, Hyundai ne pouvait pas en rester là. La Ioniq 6 N pousse le curseur encore plus loin en intégrant la même base mécanique dans un format plus aérodynamique. Résultat : un 0 à 100 km/h expédié en seulement 3,2 secondes et une vitesse de pointe qui grimpe à 257 km/h. De quoi rivaliser frontalement avec les références du genre, Tesla Model 3 Performance en tête.
Techniquement, la Ioniq 6 N s’appuie sur deux moteurs électriques et une batterie de 84 kWh. La puissance standard est déjà élevée, à 605 chevaux, mais le mode « N Grin Boost » permet de libérer temporairement tout le potentiel du système, culminant à 650 chevaux. Cette technologie, conçue pour offrir un surplus de puissance pendant 10 secondes, illustre la volonté de Hyundai de créer une véritable machine à sensations.
Une esthétique affûtée pour affirmer son caractère
Fini le look sage de la berline électrique classique. La Ioniq 6 N adopte une allure bien plus agressive, résolument sportive. Le bouclier avant est redessiné avec des ouvertures plus larges, les bas de caisse sont noirs et plus marqués, les ailes sont élargies pour accueillir les jantes de 20 pouces chaussées en Pirelli P Zero, et l’arrière reçoit un diffuseur massif accompagné d’un aileron en col de cygne. Une nouvelle teinte « Bleu Performance Nacré » vient sublimer ces lignes tendues et racées.
Ce style racé n’est pas qu’esthétique : il reflète aussi un véritable travail aérodynamique visant à améliorer l’efficacité à haute vitesse et la stabilité en courbe. La Ioniq 6 N n’est pas là pour faire de la figuration.
Une technologie de pointe dédiée aux puristes
Hyundai ne s’est pas contenté d’ajouter de la puissance. La Ioniq 6 N embarque un arsenal technologique impressionnant pensé pour les amateurs de conduite sportive. La suspension a été entièrement revue, les amortisseurs sont recalibrés, et le différentiel actif permet une répartition du couple extrêmement précise entre les roues arrière.
Mais la grande nouveauté réside dans l’expérience de conduite immersive. Le système e-Shift simule une boîte automatique à huit rapports, avec un retour haptique et visuel pour accompagner les passages de vitesse. À cela s’ajoute le système sonore N Active Sound+, qui propose trois profils audio inspirés des motorisations thermiques pour recréer les sensations d’une voiture de sport traditionnelle.
Le tableau de bord intègre un support de caméra GoPro, un préconditionnement thermique de la batterie pour maximiser les performances à froid, un mode drift, un répartiteur de couple à 11 niveaux, ainsi que des sièges baquets et un volant spécifique badgé « N ». En clair, cette Ioniq 6 N est plus qu’une berline rapide : c’est une voiture de pilote.
Une recharge express pour prolonger le plaisir
Grâce à son architecture 800 volts, la Hyundai Ioniq 6 N accepte une recharge ultra-rapide jusqu’à 350 kW. En conditions optimales, elle peut ainsi récupérer 70 % de sa batterie en moins de 20 minutes. Un argument de poids pour ceux qui souhaitent enchaîner les tours de piste ou les longues étapes sans devoir patienter de longues heures.
Cette technologie de recharge, déjà présente sur d’autres modèles du groupe Hyundai-Kia, confirme l’avance du constructeur sur ses concurrents en matière d’infrastructure et de performance énergétique.
Une vitrine du savoir-faire coréen
Avec la Ioniq 6 N, Hyundai envoie un signal fort à l’industrie automobile mondiale : la performance électrique n’est plus l’apanage des constructeurs premium ou de Tesla. En quelques années seulement, le constructeur coréen a bâti une gamme électrique à la fois performante, innovante et accessible, tout en affirmant une identité forte à travers sa division N.
Cette berline survitaminée ne vise pas seulement à impressionner sur le papier. Elle s’inscrit dans une stratégie plus large de valorisation de l’image de la marque et de démocratisation des sensations de conduite sportive à l’ère électrique.
