Honda dévoilera sa première moto électrique de série le 2 septembre : un tournant pour le deux-roues
Le 2 septembre 2025 marquera un tournant pour le géant japonais Honda. Ce jour-là, la marque présentera officiellement sa toute première moto électrique de grande série. Une annonce attendue de longue date, qui signe l’entrée véritable du numéro un mondial du deux-roues dans l’univers des motos zéro émission. Et contrairement aux scooters électriques urbains déjà présents dans son catalogue, cette nouveauté s’annonce comme une vraie moto, pensée pour séduire un public plus large.
Un modèle de moyenne cylindrée dans les pas de l’EV Fun Concept
Honda ne part pas de zéro. Le constructeur avait déjà présenté en 2024 à l’EICMA un concept baptisé EV Fun. C’est ce modèle qui sert aujourd’hui de base au futur deux-roues électrique de série. Les lignes générales devraient rester proches, tout en adoptant des solutions techniques viables pour une production à grande échelle. On parle notamment d’un cadre en aluminium, d’une batterie auto-portante intégrée et d’une transmission par courroie crantée. Le design reste fidèle à l’esprit des motos thermiques traditionnelles de moyenne cylindrée, avec un gabarit rassurant et une assise naturelle.
L’ambition est claire : proposer une alternative électrique crédible aux jeunes motards titulaires du permis A2, souvent à la recherche d’un véhicule polyvalent, abordable et fiable pour les trajets du quotidien. Selon les premières fuites, la puissance continue tournerait autour de 35 kW, soit environ 47,5 chevaux, avec des pointes jusqu’à 70 chevaux. Une fiche technique qui la positionne parmi les motos accessibles aux jeunes conducteurs, tout en promettant des sensations de conduite comparables aux modèles thermiques de même gamme.
Autonomie ciblée et compromis maîtrisé
Côté autonomie, Honda semble avoir fait le choix de la prudence. Les estimations évoquent environ 100 kilomètres dans des conditions réelles d’utilisation. Ce chiffre reste modeste, mais il correspond à un usage quotidien urbain ou périurbain, ce que cible justement cette machine. En ne courant pas après la performance ou l’endurance extrême, la marque mise sur un équilibre entre coût, poids, accessibilité et fiabilité. Un positionnement pragmatique, cohérent avec les attentes d’un marché encore en construction.
L’une des interrogations majeures concerne le système de recharge. S’agira-t-il d’une batterie amovible, comme sur le scooter CUVe testé récemment par la marque, ou bien d’un système fixe compatible avec les bornes publiques ? Le constructeur n’a pas encore levé le voile sur ce point, mais l’enjeu est de taille : proposer une solution simple, rapide et peu contraignante pour les utilisateurs pressés ou sans prise à domicile. L’autonomie modeste doit impérativement être compensée par une recharge efficace.
Design et ergonomie tournés vers l’utilisateur
Le constructeur japonais ne semble pas avoir négligé l’expérience utilisateur. Les images partagées sur les réseaux sociaux montrent une moto camouflée, mais dont les éléments révèlent une attention particulière à l’ergonomie. Position de conduite naturelle, mono-bras arrière, centre de gravité abaissé et équipements modernes laissent espérer une moto agréable à conduire, silencieuse, mais bien ancrée dans la tradition des deux-roues à sensations.
Ce n’est pas un simple scooter relooké, mais bien une moto pensée comme telle. Une démarche nouvelle pour Honda dans l’univers électrique, qui n’avait jusqu’ici proposé que des engins très typés mobilité douce. En adoptant une approche plus classique dans la forme, la marque espère rassurer les motards encore hésitants à franchir le cap de l’électrique.
Un lancement dans un marché européen sous tension
Ce nouveau modèle arrive toutefois dans un contexte compliqué pour le deux-roues électrique. En Europe, le segment recule depuis le début de l’année, avec une baisse de 8,4 % sur les six premiers mois. Le manque d’autonomie, les prix encore élevés et une infrastructure de recharge jugée peu adaptée freinent l’adhésion du grand public. Même des marchés moteurs comme l’Allemagne ou la France enregistrent un repli, en dépit des incitations gouvernementales.
Face à cela, quelques marques chinoises ou startups européennes tirent leur épingle du jeu en ciblant des niches urbaines. Mais les grands constructeurs historiques, eux, peinent à imposer une vision claire. Dans ce paysage mouvant, Honda pourrait faire la différence en proposant une moto équilibrée, bien conçue, et surtout issue d’une marque jouissant déjà d’une immense crédibilité.
Un rendez-vous décisif pour Honda et pour l’électrique
L’événement du 2 septembre sera donc suivi de très près. Ce lancement pourrait marquer le début d’une nouvelle phase dans la transition énergétique des deux-roues. En investissant enfin le segment des motos de moyenne cylindrée électriques, Honda adresse un signal fort à l’ensemble du secteur : l’heure n’est plus à l’expérimentation, mais à la démocratisation.
Reste à découvrir les détails finaux du modèle, notamment son prix, ses capacités de recharge, son poids et ses équipements de série. Une chose est sûre, cette moto électrique est attendue au tournant, non seulement par les passionnés de la marque, mais aussi par l’ensemble des acteurs du marché qui cherchent encore leur chemin vers l’avenir du deux-roues.
