En Norvège, la voiture thermique est (presque) morte : 96,9 % des ventes sont électriques !
La Norvège a franchi un cap historique que beaucoup de pays européens n’osent même pas envisager à court terme. Le pays scandinave vient de prouver que la transition vers la voiture électrique peut être totale et rapide, avec des chiffres de ventes qui donnent le vertige. En juin 2025, seulement 57 voitures essence ont trouvé preneur en Norvège. Ce chiffre symbolique illustre à lui seul la fin d’une ère et le début d’un modèle automobile centré sur l’électrique.
Un quasi-monopole de l’électrique dans les ventes
Avec une population de 5,5 millions d’habitants, la Norvège pourrait paraître comme un petit marché automobile. Pourtant, ce pays membre de l’Espace économique européen est devenu depuis plusieurs années la référence absolue en matière de mobilité électrique sur le Vieux Continent. En juin 2025, 17 799 véhicules 100% électriques ont été immatriculés, sur un total de 18 376 voitures toutes énergies confondues. Ce chiffre représente une part de marché de 96,9 % pour les voitures électriques.
En comparaison, la France stagne aux alentours de 17 % de parts de marché pour l’électrique. La différence est donc abyssale. Et si l’on revient un an en arrière, les chiffres norvégiens étaient déjà impressionnants avec 80 % de parts de marché pour les VE en juin 2024. En l’espace de douze mois, le pays a donc réussi à quasiment éliminer les ventes de véhicules thermiques.
Le thermique devient marginal, voire inexistant
Les véhicules thermiques en Norvège ne représentent plus qu’une anecdote statistique. En juin 2025, il s’est vendu 577 voitures neuves qui n’étaient pas 100% électriques. Parmi elles, 152 étaient des hybrides rechargeables (PHEV) et 223 des hybrides simples. Concernant les motorisations diesel, seulement 142 unités ont été immatriculées. Quant aux modèles essence, leur score est encore plus saisissant avec seulement 57 exemplaires vendus sur tout le mois de juin.
Ce basculement vers le tout-électrique n’est pas le fruit du hasard. La Norvège a depuis longtemps mis en place des incitations fiscales puissantes, couplées à des investissements massifs dans les infrastructures de recharge. À Oslo, les bornes de recharge font désormais partie du paysage urbain. Elles sont omniprésentes, facilitant une utilisation quotidienne des véhicules électriques sans contrainte majeure pour les conducteurs.
Tesla en maître absolu du marché norvégien
Du côté des constructeurs, Tesla continue de dominer sans partage le marché norvégien. En juin 2025, la marque américaine a enregistré 5 004 nouvelles immatriculations. Le Model Y à lui seul représente 27,2 % des ventes, confirmant son statut de best-seller dans le pays. Derrière Tesla, la concurrence peine à suivre. Toyota occupe la deuxième place avec son SUV électrique bZ4X, écoulé à 825 exemplaires. Volkswagen complète le podium avec 714 unités vendues de son modèle ID.4.
Cette domination de Tesla est d’autant plus frappante que les autres constructeurs ne parviennent pas à proposer des offres capables de rivaliser en termes de prix, d’autonomie et d’infrastructures d’accompagnement. En Norvège, Tesla bénéficie également d’une image de marque très forte auprès des consommateurs, séduits par la combinaison de technologie et de performances offertes par les modèles de la marque.
Un marché dopé par des taux d’intérêt bas
La réussite de la voiture électrique en Norvège repose aussi sur des facteurs économiques conjoncturels. En juin 2025, la dynamique des ventes a été boostée par des offres de financement particulièrement avantageuses. Les banques et les concessionnaires ont multiplié les campagnes de prêts à taux réduits, certains acheteurs ayant même accès à des financements à taux zéro. Cette politique a permis d’amortir le surcoût à l’achat des véhicules électriques et d’encourager les ménages à franchir le pas vers l’électromobilité.
Ce contexte favorable a permis d’atteindre un volume de 75 515 voitures neuves vendues en Norvège au mois de juin 2025, soit une progression de 23 % par rapport à la même période en 2024. Ce bond en avant est d’autant plus significatif qu’il intervient alors que de nombreux marchés européens connaissent une stagnation, voire une baisse des ventes automobiles.
Un modèle pour l’Europe, mais difficile à reproduire
Le cas norvégien attire l’attention de toute l’Europe. Cependant, il serait simpliste de croire que ce modèle est facilement transposable dans d’autres pays. La Norvège dispose d’une situation économique particulière, d’une production d’électricité largement basée sur l’hydroélectrique, et d’une politique fiscale extrêmement incitative qui favorise l’électrique depuis plusieurs années.
Malgré cela, l’exemple norvégien démontre qu’une volonté politique forte, combinée à des mesures économiques ciblées, peut transformer en profondeur le paysage automobile d’un pays en seulement quelques années. Si la France, l’Allemagne ou l’Espagne peinent encore à atteindre des parts de marché conséquentes pour les VE, la Norvège prouve qu’il est possible de faire basculer tout un marché avec les bons leviers.
