BYD : du leader mondial à la zone de turbulence, ce qui menace son avenir électrique

Alors que BYD s’est hissé au sommet de l’industrie mondiale des voitures électriques, les mois à venir s’annoncent bien moins confortables pour le géant chinois. Derrière une apparente réussite, des signaux d’alerte commencent à se multiplier. La marque fait aujourd’hui face à une combinaison de défis commerciaux, industriels et politiques, qui pourrait freiner brutalement sa dynamique.

Une surproduction difficile à écouler

À première vue, les chiffres de BYD pour 2025 semblent encourageants. Le constructeur enregistre une hausse de 5,5 % de ses ventes sur le premier trimestre. Cependant, ce chiffre masque une réalité plus préoccupante : les parkings des concessions se remplissent dangereusement. On parle de près de 340 000 véhicules invendus. Un stock énorme qui résulte d’une stratégie de production trop optimiste par rapport à la demande réelle.

Le marché chinois dans son ensemble continue de croître, avec une progression de 45 % des ventes de voitures électriques par rapport à l’année précédente. Mais BYD, qui dominait jusqu’ici largement le secteur, perd du terrain face à une concurrence de plus en plus agressive. Le cas le plus emblématique est celui de Xiaomi, dont le modèle YU7 rencontre un franc succès et capte une large part de nouveaux acheteurs.

La guerre des prix pénalise les marges

La pression concurrentielle ne s’arrête pas là. De nombreux constructeurs chinois ont récemment lancé une guerre des prix pour écouler leurs véhicules. Cette stratégie de baisse tarifaire vise à séduire une clientèle plus large, au détriment des marges bénéficiaires. Or, dans cette bataille, BYD ne parvient pas à suivre le rythme imposé par ses rivaux.

Ses modèles, bien qu’efficaces et bien positionnés sur le plan technologique, souffrent d’un positionnement prix plus rigide. Face à des marques prêtes à sacrifier temporairement leur rentabilité pour gagner des parts de marché, BYD semble désavantagé. La marque est désormais contrainte de réévaluer sa politique commerciale pour ne pas perdre davantage de terrain.

Un contexte politique peu favorable

À ces difficultés commerciales s’ajoute un contexte réglementaire délicat. Les autorités chinoises ont ouvert une enquête sur les subventions perçues par certains constructeurs automobiles, dont BYD pourrait faire partie. Si ces aides s’avéraient avoir été obtenues de manière illégale ou contraire à la législation locale, le constructeur pourrait subir des sanctions financières ou voir son image écornée, à un moment particulièrement critique de son développement.

Une expansion européenne stratégique

Face à ces vents contraires sur son marché domestique, BYD a clairement décidé de miser sur l’international pour maintenir sa croissance. L’ouverture officielle de son siège européen en Hongrie marque une étape clé de cette stratégie. Cette implantation continentale permet non seulement de renforcer la présence commerciale de BYD, mais aussi d’optimiser sa logistique et de mieux répondre aux attentes du marché européen.

C’est surtout en France que BYD tente de frapper un grand coup avec la Dolphin Surf, une citadine électrique vendue à moins de 20 000 euros. Ce positionnement tarifaire très agressif pourrait faire mouche, alors que les véhicules électriques abordables restent rares dans l’Hexagone. Avec un rapport qualité-prix difficile à égaler, la Dolphin Surf permet à BYD de se démarquer dans un environnement encore très concurrentiel.

Une position de leader fragilisée

Il y a quelques mois, BYD a détrôné Tesla en tête des ventes mondiales de voitures électriques, un exploit salué dans l’ensemble de l’industrie automobile. Pourtant, ce statut de numéro un mondial semble aujourd’hui précaire. Les défis s’accumulent : stock invendu croissant, ralentissement des ventes, guerre des prix, surveillance réglementaire et montée en puissance de concurrents nationaux.

L’avenir de BYD dépendra en grande partie de sa capacité à corriger rapidement le déséquilibre entre sa production et la demande. L’Europe, avec un marché encore en forte demande de véhicules électriques à prix compétitifs, représente une opportunité majeure. Encore faut-il que le constructeur réussisse à adapter ses offres et à séduire durablement une clientèle très différente de celle du marché chinois.