BMW CE 04 (2026) : un lifting design et techno pour relancer le scooter électrique star

Quand il a été dévoilé en 2021, le BMW CE 04 n’est pas passé inaperçu. Avec son design résolument futuriste, sa motorisation électrique ambitieuse et son positionnement haut de gamme, le scooter bavarois semblait taillé pour dominer les villes du futur. Et pourtant, après un démarrage commercial tonitruant, les ventes ont brutalement chuté. Face à une concurrence chinoise plus agressive en prix et mieux ancrée dans les nouvelles habitudes de consommation, BMW tente un coup de poker en 2026 : offrir une mise à jour esthétique et technologique à son CE 04. Mais ce relooking suffira-t-il à inverser la tendance ?

Une trajectoire en dents de scie

Le succès initial du CE 04 tenait à plusieurs atouts solides. Son moteur électrique de 42 chevaux lui offrait des performances dignes d’un deux-roues thermique de moyenne cylindrée, tandis que sa batterie de 8,9 kWh promettait environ 130 kilomètres d’autonomie. Sans oublier son design tranchant, presque conceptuel, qui tranchait radicalement avec le conservatisme ambiant du segment scooter. Le message était clair : BMW voulait marquer les esprits.

Mais après l’effet de mode, la réalité du marché a rapidement rattrapé le CE 04. En 2024, ses ventes ont été divisées par deux, révélant les limites d’un modèle certes séduisant, mais au tarif jugé excessif par une grande partie du public. Dans un contexte où les scooters électriques chinois inondent le marché avec des prix bien plus accessibles, même les aficionados de la marque ont commencé à douter.

Un restylage ciblé pour 2026

Conscient de l’urgence, BMW a donc décidé d’agir. Pour 2026, le CE 04 adopte trois nouvelles déclinaisons esthétiques : Lightwhite uni devient la teinte de base, accompagnée d’une selle bicolore et d’un pare-brise transparent. Le style Avantgarde introduit une livrée Gravity Blue metallic mat, rehaussée d’accents jaunes Sao Paulo et d’un pare-brise teinté. Enfin, la finition Exclusive joue la carte du raffinement avec un Spacesilver metallic, des décors spécifiques, un pare-brise élargi avec protège-mains, poignées chauffantes et une selle chauffante ornée d’une broderie “CE 04”.

Mais au-delà de l’apparence, le constructeur bavarois enrichit aussi le contenu technologique de son scooter. Des options comme l’appel d’urgence automatique, le capteur de pression des pneus, le chargeur rapide (6,9 kW contre 2,3 kW de série) ou encore le bridage A1 font leur apparition. Le pack Dynamic ajoute quant à lui un mode sport, un ABS en virage et un éclairage adaptatif. Autant d’éléments bienvenus pour séduire une clientèle exigeante.

Un cœur technique inchangé

En revanche, sous le carénage, rien ne bouge. Le moteur reste fidèle à ses 42 chevaux en crête, tandis que la batterie conserve sa capacité de 8,9 kWh. L’autonomie reste donc inchangée, avec environ 130 kilomètres pour la version standard, et seulement 100 kilomètres pour la déclinaison bridée à 31 chevaux destinée aux détenteurs du permis A1. Le châssis, composé d’un cadre tubulaire en acier, d’une fourche télescopique de 35 mm et d’un monobras oscillant, est identique à celui du modèle lancé en 2021. Même constat du côté du freinage, toujours assuré par deux disques à l’avant, un disque arrière et un ABS de série.

L’instrumentation, quant à elle, reste un point fort. L’écran TFT couleur de 10,25 pouces intègre une navigation GPS en vue cartographique ainsi que la connectivité avec l’application BMW Motorrad Connected. Des équipements qui renforcent l’aspect premium du CE 04, tout comme la qualité perçue, toujours irréprochable.

Le prix : le talon d’Achille

Là où le bât blesse, c’est sur la grille tarifaire. Malgré les ajustements esthétiques et l’ajout d’options, les prix du BMW CE 04 restent particulièrement élevés. Le ticket d’entrée démarre à 13 777 euros pour la version de base, et grimpe à 14 836 euros pour la finition Exclusive. Des montants qui placent le scooter bien au-dessus de la moyenne du marché, y compris pour des modèles concurrents affichant des prestations proches, voire supérieures en matière d’autonomie ou de connectivité.

Dans ce contexte, difficile de prédire si cette remise à jour suffira à séduire de nouveaux acheteurs. Le CE 04 reste un scooter d’exception, pensé pour un public urbain aisé, attaché à la marque et sensible à la dimension technologique de l’engin. Mais face à une offre de plus en plus dense, diversifiée et compétitive sur le segment des deux-roues électriques, l’effet « vitrine technologique » ne suffira peut-être plus.

Une relance incertaine

La stratégie de BMW est claire : capitaliser sur le style et la technologie pour redonner un second souffle à son CE 04. Cependant, sans véritable évolution technique, ni baisse de prix significative, cette mise à jour 2026 pourrait bien ne séduire qu’un public déjà conquis. Pour le reste, le marché attend peut-être un CE 05 plus audacieux, avec une autonomie accrue, des technologies embarquées encore plus poussées et, surtout, un positionnement tarifaire plus accessible.

En attendant, le CE 04 version 2026 conserve son statut d’OVNI sur deux roues : toujours aussi design, toujours aussi technologique, mais peut-être un peu trop élitiste pour reconquérir massivement le cœur des citadins.