Bentley dit adieu au W12 tandis que Bugatti prolonge discrètement la légende du W16

Le monde de l’automobile de prestige vit actuellement un tournant majeur dans l’histoire des moteurs d’exception. Bentley vient de tirer sa révérence au moteur W12 avec une dernière création exclusive, tandis que Bugatti, malgré l’annonce de la fin de son légendaire W16, joue la carte de la prolongation en secret. Ces deux constructeurs appartenant au même groupe illustrent parfaitement des stratégies différentes face aux normes environnementales et aux exigences du marché.

Une page se tourne chez Bentley avec la Batur Convertible

Le moteur W12, bloc emblématique de Bentley depuis plus de vingt ans, est sur le point de disparaître après avoir propulsé plus de 100 000 véhicules. La firme de Crewe marque cette transition avec la présentation d’une Batur Convertible par Mulliner, son département de personnalisation. Cette version ultra-exclusive vient d’être dévoilée au public lors de la Monterey Car Week et représente une pièce unique conçue avec un client, sans intention de production en série.

Avec ses 740 chevaux, cette Batur décapotable est le chant du cygne du moteur 6.0 litres biturbo W12. Bentley assume pleinement la fin d’une ère, faisant le choix de s’orienter vers l’électrification et de laisser derrière elle le douze cylindres, trop gourmand et incompatible avec les nouvelles réglementations anti-pollution. Ce virage s’incarne notamment dans le concept EXP15, annonçant une ère nouvelle où le luxe s’allie à la technologie électrique. La Batur Convertible est donc autant un hommage qu’un adieu, symbolisant la fin officielle de la lignée W12.

Bugatti poursuit l’aventure du W16 malgré tout

Alors que Bentley referme le chapitre de son moteur mythique, Bugatti adopte une approche plus prudente et discrète pour son W16. Ce moteur quadriturbo, en service depuis 2005, était censé disparaître avec la Bugatti Mistral, dernier modèle officiellement équipé de ce bloc. La Mistral elle-même rend hommage à ce moteur en portant son nom complet W16 Mistral.

Cependant, Bugatti continue à exploiter le W16, en particulier via des modèles uniques créés dans le cadre du programme Solitaire. Dernière création en date, la Bugatti Brouillard est une version recarrossée de la Mistral et embarque toujours le légendaire W16. Ce programme Solitaire permet à des clients privilégiés de commander chaque année jusqu’à deux véhicules exclusifs, basés sur des plateformes et motorisations existantes, dont ce fameux moteur W16.

Cette stratégie montre que Bugatti ne tourne pas totalement la page de son bloc V16. Officiellement, la Brouillard n’est pas confirmée comme étant la dernière déclinaison et l’avenir reste ouvert. La future Bugatti Tourbillon, par exemple, ne dispose pas encore d’un moteur W16 dans sa version finale, ce qui laisse penser que le moteur quadriturbo aura encore un peu de temps avant de disparaître.

Deux visions face à l’électrification et aux normes environnementales

Bentley et Bugatti, bien que sous la même maison mère, incarnent deux philosophies différentes face aux défis imposés par l’électrification et les normes anti-pollution. Bentley mise sur une transition claire et rapide vers l’électrification avec le remplacement du W12 par des motorisations hybrides ou entièrement électriques. Cela correspond à une stratégie visant à moderniser la gamme tout en conservant le prestige et le luxe propre à la marque.

Bugatti, de son côté, privilégie une approche plus conservatrice avec une prolongation discrète de son moteur W16 sur des séries limitées et des modèles one-off. Le programme Solitaire permet d’exploiter le savoir-faire technique et l’image du moteur quadriturbo tout en répondant aux attentes d’une clientèle extrêmement exclusive. Ce prolongement du W16 souligne la valeur historique et émotionnelle que représente ce moteur, véritable symbole de performance et de technologie de pointe.

Une double page tournée dans l’histoire des moteurs d’exception

Ces deux annonces illustrent la fin progressive d’une époque dominée par les gros moteurs thermiques, puissants mais polluants. Bentley choisit une rupture nette avec son dernier modèle équipé du W12, tandis que Bugatti prolonge la légende du W16 en le maintenant encore quelques temps dans des modèles uniques et exclusifs.

L’avenir de l’automobile de luxe semble donc bien ancré dans la technologie électrique, même si certains moteurs d’exception comme le W16 continuent de vivre une dernière gloire dans des projets très limités. Ces évolutions marquent une étape importante dans l’histoire automobile, entre héritage et modernité.

La Batur Convertible et la Brouillard restent les symboles récents de ces stratégies opposées. Le public et les passionnés peuvent ainsi admirer l’élégance d’un moteur qui s’efface doucement, tandis que d’autres continuent de rêver à la puissance intacte du W16, encore vivante malgré les annonces de son déclin.