Ancien vs Nouveau C5 Aircross : 5 bonnes raisons de préférer l’ancien modèle
Depuis le lancement de la nouvelle génération du Citroën C5 Aircross, les projecteurs se tournent vers ce modèle modernisé, plus long, plus large et équipé des dernières technologies. Pourtant, la première génération du SUV compact aux chevrons n’a pas dit son dernier mot. Disponible en fin de carrière chez certains concessionnaires et largement représenté sur le marché de l’occasion, le C5 Aircross premier du nom présente encore plusieurs arguments solides pour séduire les acheteurs. Son remplaçant a beau incarner la modernité, le modèle sortant conserve un certain charme et surtout des atouts concrets qui peuvent faire pencher la balance. Voici cinq bonnes raisons de privilégier cette version encore très fréquentable.
Pour ses places arrière inspirées des monospaces
Lorsque Citroën a lancé le premier C5 Aircross, le constructeur s’est appuyé sur son expertise en matière de véhicules familiaux, notamment acquise avec les C4 Picasso. Résultat : le SUV embarque trois véritables sièges arrière individuels, coulissants et de même largeur. Une configuration presque unique dans la catégorie, qui permet à trois passagers de voyager confortablement, sans inégalité de traitement. Même si l’espace aux jambes n’est pas extraordinaire, il reste suffisant pour la majorité des usages. À l’heure où la modularité est souvent sacrifiée sur l’autel du design ou du volume de coffre, cette particularité fait figure d’exception précieuse. À l’inverse, le nouveau modèle abandonne cette modularité au profit d’une banquette fixe, certes inclinable mais moins pratique pour les familles.
Pour son gabarit plus adapté au quotidien
La tendance est à l’agrandissement, et le nouveau C5 Aircross ne fait pas exception. Avec 15 centimètres supplémentaires en longueur et un élargissement sensible, le dernier-né atteint désormais 4,75 mètres. Ce gain de dimensions n’est pas sans conséquence. Il complique le stationnement, l’accès aux parkings exigus et rend les manœuvres en ville plus fastidieuses. En comparaison, le gabarit de l’ancien modèle reste plus raisonnable avec ses 4,50 mètres. Un argument de poids pour les citadins ou ceux qui n’ont pas un garage spacieux. Il faut aussi noter que l’augmentation des dimensions extérieures ne garantit pas un gain équivalent à l’intérieur, ce qui relativise l’intérêt de ce changement.
Pour son moteur diesel encore disponible
Alors que la nouvelle génération abandonne complètement le diesel au profit de versions hybrides ou électriques, l’ancien C5 Aircross continue de proposer le moteur 1.5 BlueHDi. Une motorisation encore recherchée par les gros rouleurs et les professionnels, pour sa sobriété sur autoroute et son agrément dans les longues distances. Le diesel reste pertinent dans un SUV familial destiné à être chargé ou utilisé intensivement. De plus, les dernières évolutions apportées à cette mécanique, notamment une chaîne d’entraînement plus fiable, corrigent certains défauts connus du passé. Cette offre mécanique s’effacera bientôt, ce qui donne une raison supplémentaire d’en profiter tant qu’il est encore temps.
Pour ses tarifs plus accessibles
Même en fin de carrière, l’ancien Citroën C5 Aircross reste attractif financièrement. Sur le marché du neuf, quelques exemplaires sont encore disponibles à des tarifs très compétitifs, parfois sous les 34 000 euros, avec une marge de négociation possible en concession. Mais c’est surtout sur le marché de l’occasion que ce SUV révèle tout son potentiel. Des modèles récents, peu kilométrés, peuvent être dénichés autour de 20 000 euros, parfois moins, selon la motorisation et les équipements. Ce positionnement prix rend le C5 Aircross accessible à un public plus large, sans pour autant sacrifier le confort ou la polyvalence. Les offres sont nombreuses, ce qui permet aussi d’être exigeant sur le choix du modèle et de bénéficier d’un excellent rapport qualité-prix.
Pour son poids plus raisonnable
La course à la technologie et au gabarit a une conséquence directe : l’alourdissement des véhicules. La nouvelle génération du C5 Aircross, bien que peu plus lourde sur le papier, pourrait dépasser significativement les chiffres annoncés lors de mesures réelles. Ce surpoids impacte non seulement la consommation, mais aussi l’agilité et le comportement routier. Même si le modèle précédent n’était pas un champion de dynamisme, il bénéficiait d’un poids plus contenu, ce qui améliorait légèrement ses performances et limitait les surcoûts fiscaux, notamment liés au malus au poids. Une donnée non négligeable alors que les seuils fiscaux vont être abaissés dans les mois à venir.
En somme, l’ancien Citroën C5 Aircross garde des atouts forts pour séduire. Son gabarit plus adapté au quotidien, son diesel toujours pertinent, sa modularité unique à l’arrière, ses tarifs compétitifs et sa masse plus mesurée en font une alternative tout à fait valable face à la nouvelle génération. Ceux qui recherchent un SUV familial confortable, sans forcément succomber à la dernière nouveauté, auront tout intérêt à jeter un œil à cette première mouture encore pleine de bon sens.
