Alpine A110 électrique : la sportive française passe à l’électrique (et à la puissance)

Après des années de rumeurs et de concepts, Alpine lève enfin le voile sur ce qui sera la première A110 100 % électrique. Plus puissante, presque aussi légère qu’une Porsche Cayman thermique, et surtout prête à redéfinir les standards des sportives électriques. Une vraie révolution à Dieppe ? On fait le point sur ce projet qui promet de secouer le marché.

Une A110 électrique, mais toujours légère

L’électrification est souvent synonyme de kilos en plus. Mais Alpine veut prouver qu’une sportive à batterie peut rester un jouet de pilote. Selon Philippe Krief, PDG d’Alpine, le développement de la remplaçante de l’A110 thermique est déjà bien avancé. Premier chiffre qui fait frissonner les puristes : 1 450 kg sur la balance. C’est à peine plus qu’une Porsche Cayman… à essence !

Un poids maîtrisé qui doit tout à une nouvelle base technique : l’Alpine Performance Platform (APP). Elle repose sur une architecture 800 volts, synonyme de recharge ultra rapide et d’un gain de place pour la batterie. Objectif : conserver un centre de gravité bas et réduire le poids suspendu, grâce à une intégration des moteurs directement dans les roues. Un clin d’œil technique aux sportives à moteur central.

Une cavalerie de supercar

Si Alpine reste discrète sur les chiffres précis, le patron d’Alpine ne cache pas son enthousiasme : « Il y aura beaucoup de puissance, je peux vous le garantir ». Quand on sait que la version thermique actuelle développe déjà 300 chevaux, on imagine sans peine la future A110 électrique franchir la barre des 350, voire des 400 chevaux. Et plus encore dans la version trimoteur.

Car oui, deux variantes sont à l’étude :

• Une bimoteur en propulsion, pour conserver l’esprit joueur et léger de la berlinette.
• Une trimoteur, avec transmission intégrale et des performances dignes d’une supercar.

Une sportive, mais aussi une vitrine technologique

Au-delà de la puissance pure, Alpine veut aussi proposer un produit à la pointe de la technologie. L’APP promet une autonomie d’environ 560 km (WLTP), de quoi rassurer ceux qui redoutaient la panne sèche en pleine spéciale. Côté recharge, l’architecture 800 volts devrait offrir des temps de charge dignes des meilleures sportives électriques, pour repartir aussi vite qu’on s’est arrêté.

Cette plateforme technique servira aussi de base à plusieurs futurs modèles Alpine. Objectif : proposer une gamme complète de sportives électriques dans les années à venir. On parle déjà de trois ou quatre modèles supplémentaires qui viendront étoffer l’offre d’ici la fin de la décennie.

Une ambition internationale ?

Luca de Meo, patron du groupe Renault, confirme qu’un lancement sur le marché nord-américain n’est pas exclu. Alpine veut séduire les passionnés de conduite sportive à travers le monde, y compris aux États-Unis. Reste à savoir si un coupé électrique, qui plus est français, saura séduire au-delà de l’Atlantique. Pour l’instant, la marque reste prudente mais l’intérêt est bien réel.

Les derniers exemplaires thermiques bientôt collector

Les puristes ont encore quelques mois pour s’offrir une A110 thermique. Alpine a annoncé que la production s’arrêtera définitivement en février 2026, après sept années de carrière et de multiples éditions spéciales. Une page se tourne donc pour cette berlinette, devenue icône du plaisir de conduire à la française.

Alpine joue la carte de la légèreté… et de la puissance

Avec sa future A110 électrique, Alpine promet un cocktail explosif : légèreté, puissance et technologie. La marque tricolore veut prouver qu’un coupé électrique peut rester fun et exaltant. Le pari est ambitieux mais passionnant. Réponse sans doute au Salon de Paris l’an prochain, où la sportive devrait faire ses premiers tours de roues… électriques.

🧾 Résumé technique – Alpine A110 électrique (prototype 2025)