Allemagne 2025 : record de voitures électriques malgré la défense du thermique

L’industrie automobile allemande vit une période pour le moins contrastée. Officiellement, le pays défend bec et ongles le maintien du moteur thermique au-delà de 2035, se positionnant régulièrement contre les réglementations européennes trop strictes. Dans les faits, ses usines battent pourtant des records de production de véhicules électriques et hybrides rechargeables. Les chiffres du premier semestre 2025 en sont la preuve, et ils confirment un tournant industriel qui ne dit pas encore son nom.

Une accélération impressionnante de la production électrique

Les données publiées par le VDA, l’association de l’industrie automobile en Allemagne, révèlent une progression spectaculaire. Sur les six premiers mois de l’année, le pays a produit 864 000 véhicules rechargeables, dont 229 000 électriques et 635 000 hybrides rechargeables. Cela représente 40 % de la production automobile nationale, contre 30 % sur la même période en 2024. Cette montée en puissance s’explique en partie par le succès de la gamme ID de Volkswagen, qui continue de séduire malgré l’annonce de l’abandon de cette nomenclature.

Cette croissance impressionne d’autant plus que la production automobile globale en Allemagne reste inférieure de 12 % aux niveaux d’avant 2019. Autrement dit, même avec un marché encore convalescent depuis la crise sanitaire, la part de l’électrique dans les chaînes de montage explose. Pour l’ensemble de l’année, la VDA prévoit environ 1,7 million de véhicules électriques produits dans le pays, un record historique.

L’ombre du thermique toujours présente

Si l’Allemagne se hisse aujourd’hui au deuxième rang mondial des producteurs de voitures électriques, derrière la Chine, elle ne renonce pas pour autant à ses moteurs thermiques. Le gouvernement fédéral, appuyé par des géants comme Mercedes et BMW, plaide pour que l’Europe autorise le maintien des motorisations à combustion au-delà de 2035, notamment grâce aux carburants synthétiques. L’argument avancé est simple : le tout-électrique, à court ou moyen terme, serait impossible à atteindre sans sacrifier des volumes de production et des emplois.

Pour de nombreux constructeurs, l’hybride rechargeable reste une solution intermédiaire crédible. Mercedes, BMW et le groupe Volkswagen en ont fait une spécialité, multipliant les déclinaisons dans toutes les gammes. Ce choix répond aussi à la demande du marché, notamment celui des flottes d’entreprises, encore très friandes de ces modèles qui combinent fiscalité avantageuse et autonomie suffisante pour les trajets quotidiens.

Une concurrence mondiale qui se resserre

La montée en puissance allemande sur l’électrique se joue dans un contexte de compétition internationale intense. Si la Chine domine encore largement le secteur, elle fait face à une concurrence interne féroce qui fragilise certaines marques. Son expansion à l’étranger pourrait également ralentir sous l’effet de mesures protectionnistes et de la volonté de l’Europe de limiter la dépendance aux importations asiatiques.

Pour l’Allemagne, cette conjoncture représente une opportunité stratégique. En restant leader en Europe et en développant ses capacités, elle pourrait consolider sa place de numéro deux mondial sur l’électrique, tout en conservant ses positions sur les moteurs thermiques et hybrides. Cette double stratégie permet de limiter les risques économiques tout en s’adaptant aux évolutions réglementaires.

Un marché intérieur plus dynamique que celui de la France

Contrairement à la situation française, où les ventes de voitures électriques stagnent depuis plusieurs mois, l’Allemagne affiche une croissance soutenue. Sur les sept premiers mois de 2025, les immatriculations de véhicules purement électriques ont bondi de près de 40 %, atteignant environ 300 000 unités. Cette progression témoigne d’un marché intérieur plus réceptif, porté par un réseau de bornes de recharge plus dense et par des incitations fiscales encore attractives.

Les consommateurs allemands semblent aussi plus confiants dans la technologie électrique, peut-être en raison de l’implication directe des constructeurs nationaux. Les nouveautés comme le Porsche Macan électrique, produit localement, symbolisent cette transition industrielle assumée, même si elle cohabite toujours avec une production thermique massive.

Une trajectoire faite de compromis

La situation allemande en 2025 illustre parfaitement la stratégie du compromis. D’un côté, un discours politique favorable au maintien des moteurs thermiques et un lobbying actif à Bruxelles pour repousser les échéances réglementaires. De l’autre, une réalité industrielle où les lignes de production s’adaptent à grande vitesse à la demande croissante de véhicules électriques et hybrides rechargeables.

En parvenant à conjuguer ces deux orientations, l’Allemagne s’assure une flexibilité qui pourrait se révéler payante dans les années à venir. Elle reste prête à répondre à une éventuelle obligation européenne d’électrification totale, tout en conservant les moyens de continuer à produire du thermique si les conditions politiques et économiques le permettent.